菲尔内维尔又是个什么梗?

　　虽然我国空军起步比较晚，但是在上个年代的中国科研人员可一点都没有自己在某个地方的起步晚，就放弃研制当时最顶尖的武器装备。其实我国现在用的一些武器装备在上世纪中下叶就已经有了立项，其中最具代表性的就是万吨大驱055。

　　当然，虽然那时候先辈们的脑洞和胆子都很大，但因为时代和技术的限制很多立项的武器装备最终都胎死腹中，其中就有本该和米格25齐名的歼9战斗机。那么歼9战斗机为什么会失败呢？美国《军事观察》刊物认为原因很简单，那就是歼9要求的指标太高了。

　　歼9的立项是和歼8一起的，可见这款战机的年代之久远。当时我国和苏联交恶后，我国急需一批镇得住场面的战机，于是歼8和歼9就一起立项了。当时拿到这两款战机项目的都是沉飞，结果沉飞的设计师一看到歼9的要求指标直呼做不了，于是歼9的项目就被转移到了成飞手上。

　　那么歼9的指标有多离谱呢？当时我国高层要求歼9的速度要达到2.4马赫，能飞到2.5万米的高空，作战半径能达到上千公里。这个数据就是放到今天除了个别顶尖的战机外绝大部分四代机或五代机都达不到，更何况歼9立项的时候是上世纪的60年代底，这还是单发战斗机。

　　因此美国的《军事观察》杂志直接称歼9无法成功，因为单发战斗机的速度达到2.4马赫，全球压根没国家能做到，是不可能完成的任务。

　　事实上一直到现在，这世界上就不存在速度能超过2.3马赫的单发战斗机，所以可想而知这款上世纪60、70年代立项研制的战斗机有多不靠谱。后来苏联推出米格25后不单单是美国，我国也受到了极大的刺激，于是歼9的性能指标又被提升了几次。

　　在1970年的6月，我国高层要求成飞设计一款最大速度2.5马赫，最大飞行高度2.5万米的歼9。之后随着苏联米格25的数据近一步曝光，同年11月歼9的性能指标又改了一次，被要求达到2.6马赫的最大速度，2.6万米的最大飞行高度。

　　可惜因为当年的技术水平，我国始终没有在这一项目上突破，整个项目就一个歼9的壳子在我国当时科研人员的能力范围之内，因此这款被我国给予厚望的战斗机始终没有面世，一直到上世纪的80年代中叶宣告失败、下马。

　　虽然歼9的项目最终没有成功，但是在这个项目中积累的很多技术到了现在却起了极大的作用。像我国歼20的鸭翼气动布局就是在研究歼8和歼9的时候出世的，在那个时候我国通过研究歼9这个不靠谱的项目积累了极为成熟的气动布局技术。返回搜狐，查看更多