望岳谈丨“短板”也是“跳板”

　　知不足，然后能自反也；知困，然后能自强也。刚刚结束的省委十二届四次全会鲜明提出，做好下半年经济社会发展工作，要紧跟国家政策变化，积极抢抓新机遇，拓展新赛道，加快补齐短板，着力优化服务，坚决完成全年经济社会发展目标任务。

　　短板就是潜力。从逻辑上讲，短板是薄弱点，但正是增长点。但也必须看到，很多时候小到一个人，大到一个地方的发展，如果不付出更大努力来改变，短板有时会一直弱下去，与长板的差距会越来越大，也就是存在常说的“马太效应”。

　　打破“马太效应”，决心与信心是首要的。随着交流的便捷、信息的公开共享，一项工作与兄弟省份相比之优劣、在全国的位次都是比较明确的，也就是首先到了“知不足”这一步。“知不足”只是第一步，还需要深刻思考和努力奋发。基层采访中有时会听到，某项工作“咱们起步太晚了，根本赶不上别人”的说法。如果自认追赶不上，就不奋力追赶，这种心态往往使得连当前地位也不保。正是前方有人领先，后方有人紧追不舍，不进则退，便落后于人。

　　山东明确提出加快补齐短板的要求，正是下定决心，通过补短板强弱项，实现发展全面提质增效。对各地政府来说，要多瞄准自己的短板弱项，明确发力点。正如近些年山东创新开展的县域经济高质量发展差异化评价一样，专设了“高质量发展进步县”这一榜单，正是激励各地聚焦短板弱项立说立行、即知即改，补短板强弱项，实现新突破。

　　补短板强弱项，既要战略上高度重视，又要在战术上深入细致。这些年山东多次在重点项目中专门设补短板项目，大大提升了相关领域的发展水平。除了这样的“大刀阔斧”，还对标对表先进地区相关产业发展，寻经验、找不足，摸出自己的一套改进提升的办法来。向先进看齐，向标杆“取经”，自己才有望成为新的“标杆”。

　　坐在办公室碰到的都是问题，深入基层看到的全是办法。补短板，正是从破解一个个问题中提升的。7月中旬，山东省交通运输厅组织货车跟车走访调研活动，4个调研组15天内跟乘货车至多市货运场站，近距离查找服务中的短板和不足。调研结束后，逐一逐项清点梳理相关问题、意见建议，将问题进行分类，建立问题清单，为道路运输行业健康有序发展提供决策支持。调查研究是我们党的传家宝，是做好各项工作的基本功，这对于补短板增跳板来说更是一件重要的“法宝”。只有“知困”，了解具体问题的破解的之道后，才能“自强”。

　　既是短板，基础偏弱，加快补齐短板，就要打出“组合拳”，努力形成发展合力。产业发展，既需要资金、土地等生产要素，还要有人才、政策等要素的支撑。这方面，山东瞄准产业链发力，着力突破产业链短板和弱项，理清重点产业链的“四梁八柱”，为其发展保驾护航。补齐短板，县域是不可或缺的重要一环。循着产业链思维，一直以来主导产业不突出的乳山，深入研究发展需要，明确将海上风电装备制造作为主攻方向。针对企业行业布局分散，总量小难题，确定海上风电装备制造等6条优势工业产业链，引进龙头项目，开展产业链精准招商。同时，建设海上风电装备制造产业园等5个园区集聚发展。针对企业数量少、规模小、层次低的难题，乳山加强企业梯度培育，持续实施企业冲击新目标行动……一套“引聚扶”组合拳，成功破局“小散弱”难题。乳山风电产业的发展，也为补齐相关行业短板注入了一股有生力量。

　　短板就是潜力，短板也是增长点，从这个角度而言，补短板正是增跳板。但发展补短板，过程是艰苦的，并不会是一蹴而就的，需要有一份坚持，有更多韧劲。相信，在加速迈出补短板、增跳板的步伐中，山东全面求强的势头将更加强劲。

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