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　　自动挡汽车的S挡和L挡，什么时候用比较好？就像全车不同的驾驶模式开关一样，一个在D档，一个在S档。S档主要考虑动力性能，所以在标定过程中，变速箱换挡时间会延迟，使发动机转速和扭矩在一定范围内，动力性能更高效，油耗和经济性较差。

　　所以通常使用S档。来超车和爬山。L档不具备任何节油性能，它利用发动机低转速时的大反拖力矩来保证安全。不建议挂L档爬坡。一方面，道路设计规范要求的路面坡度不超过11%，其次，L档转速太低，用S档或D档比较合理，“-”挡爬坡。

　　当然，起步时最好挂L档下长坡，而不是加速后换挡。有人认为入手S档可以乘机而入。不得不说有这样的优势，因为有了S档，就好像手动挡长期处于一档，不能及时换到更高的挡位一样。油耗，发动机故障、过热等不容小觑。

　　L档是LOW的缩写，即低速模式。很多L档都有L1、L2、L3，目的是让汽车获得更大的牵引力。在L档模式下，汽车始终处于低速区1--3。常用于汽车爬坡陡坡、超载等情况。下陡坡时，挂入L档，挡位限制在低档（一般为一档）。

　　可以充分利用发动机制动来控制车速，减轻刹车负担，减少刹车热降解危险。遇到比较陡峭的上坡时，可以选择L挡，这时候我们可以获得更大的扭矩，手感也更强。L齿轮是低速大扭矩齿轮。一般在汽车爬坡或者爬一段需要高扭矩的路段时。

　　我们挂L档，让汽车有低速高扭矩的动力，为汽车提供这样的动力。这个挡位也可以用在我的长下坡路段，依靠低速发动机牵引力来降低车速来保证我们的安全行驶。S档基本上是通过燃烧更多的油来增加功率，不建议经常使用。

　　这样确实很浪费燃油，还会增加变速箱的负荷。L档其实就是汽车的低速挡位模式。通常，L123有几个挡位。当汽车换到L档时，通常会面临陡坡或下坡，以获得更好的牵引力。.S模式是延迟升档。结果，挡位不变，速度提高，汽车的功率增加。

　　适用于超车、爬坡、下长坡（带发动机制动，防止制动器过热，长时间制动导致制动器失效）。L模式就是一直保持低档。因此此时车子的动力最好，适合爬坡、下长坡，或者穿越难度较大的坑洼。手动变速器可以换到低速挡，发动机减速。

　　也因为有离合，踩错油门也不会发生什么大事故。但是由于需要更好的驾驶技术，手脚不合的人被骂得遍体鳞伤，连买手动挡都可以说是难上加难。没办法，一贯的我们风就是贵的最好！

　　下坡时，挂上L挡，可以依靠发动机的防拖曳制动来降低车速，可以有效保证车辆的安全行驶。mini用S档真好，L档是慢速档。老式变速箱变速杆旁边的标志是P.R.N.D.S.L.L2.L3，意思是低档有3个挡位。

　　看看日系车的风格。在刹车的情况下，L挡的表现不错，尤其是在下坡的冰雪路面上。它可以确保轮胎与路面接触，并通过发动机控制车辆的速度。市场上的自动变速箱有AT、CVT、干式双离合、湿式双离合等类型。

　　虽然每个齿轮箱的结构和特性不同，但性能和耐用性也不同。但基本的控制逻辑是相似的。通过自身控制器采集发动机转速、扭矩、节气门开度、车速等总线信号，并根据功率平衡、油耗和排放确定标定参数。忘记手动换挡的麻烦！