宝马5系最低配车长超5米车重17吨比宝马3系更值？

　　这篇文章的主角，是宝马最新款的中大型豪华车，2020款宝马5系的最低配，指导价42万多，还有不错的市场优惠，和自己宝马3系以及奔驰C级的高配车型处在相同的售价区间，它会不会更值得选择呢？我们来分析一下：

　　外观方面，这一代5系使用的设计，现对于老款5系还是有很多相似的感觉，不过车身轮廓明显更加硬朗凌厉，让他整体感觉明显年轻了不少，各种细节使用了不少新的设计，倒是让他多了些大号3系的感觉，好在尺寸到来的气场，还是3系无法追赶的。

　　像是开眼角式的大灯设计，搭配尺寸更大的中网，看起来更运动更有视觉冲击力，最低配的18寸轮圈，也挺好看，让他增加了些稳重的感觉，车尾的尾灯加入更多细节，看起来更精致。自己洗车搞瓶好洗车液和洗车拖把吧，洗车更快更干净，领完内部优惠券十几二十几块钱就到手。

　　车内设计使用了宝马最新的家族式设计语言，相对于老款车型，虽然在设计上的变化感觉并不是那么多，但是明显要更加精致更加有档次感，哪怕是最低配车星，在中控屏，液晶仪表盘等细节上也没有抠门，给个好评，明显比更低级别的3系更加沉稳商务。

　　除了两个最低配车型，座椅都是使用的真皮的座椅材质，不过看起来不会有什么廉价感，坐起来的舒适度也不错，想要线万多选装，完全没必要，太贵了，配置上除了电动调节和记忆就没啥了，想要加热需要花3000块选装，北方用户还是建议加上。乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间2拳，肯定要比C级和3系更大些的，轴距白这里了。

　　动力方面，最低配的525车型，使用的也是宝马B48系列的2.0L涡轮增压发动机，只是是低功版本的B20C，高功版则是B20D，最大马力184匹，最大扭矩290牛米，一个让人心生怀疑的参数，搭配的来自采埃孚的8AT变速箱，车身重量达到了1.7吨，但是凭借着高效的传动效率，官方零百加速时间8.6秒，实测能做到8.24秒，是个听出色的成绩，不过相对于同价位使用高功版2.0T的C级和3系，肯定是有差距的，综合油耗9.1升，很不错的表现。

　　日常开起来，这套动力总成的绝对加速能力是不需要怀疑的，大脚油门还有推背感，完全想象不到它的马力只有184匹，涡轮从1350转就能爆发最大扭矩，基本轻踩油门劲就上来了，不过实际的体验还是要延迟一些，到了中后段的加速也能让人满意，只是肯定要比高功版车型差点事了，搭配的采埃孚8AT在120km/h的转速只有1750转，十分夸张，除了在市区低速行驶偶发的小顿挫，基本跳不出什么毛病，只是在高功版车型上顿挫感要少不少，不知是不是调教原因。

　　底盘方面，5系使用的前双叉臂后多连杆独立悬架，高配有四驱，低配使用前置后驱的驱动形式，日常开起来，先是转向是十分熟悉的宝马车的感觉，十分精准，车头对于转向的响应够快，让它开起来又很灵活的感觉，底盘调校十分偏重于舒适性，对于路面的颠簸过滤十分到位，厚重感到位，但是又兼顾高速行驶以及变道时的支撑性，在底盘调教上，宝马确实是同级最出色的之一。

　　最后总结：这辆最低配的宝马525车型，外观和高配没太多差距，一般人根本看不出，内饰精致沉稳，动力够用，油耗够低，相对于奔驰C级和自家3系，它的空间更大，外观更沉稳商务有档次感，底盘更加厚重舒适，对于年长一些对于动力操控驾驶没有太高要求的人来说，他确实是更值得推荐。