“大众版A7L”超5米车长全系380TSI帕萨特Pro值得买吗？

　　帕萨特Pro在9月10日公布了售价，指导价区间为19.99万至23.99万，不过官方推出了限时一口价，仅18.99万至22.39万，尽管相较于全新迈腾的上市价格还要贵了1万，但是帕萨特Pro全系都是2.0T高功率动力，也就是380TSI，而全新迈腾入门车型是300TSI（2.0T低功率），380TSI的起售价来到了20.99万，相比之下，单论动力层面，帕萨特Pro更具性价比。

　　当然对比完全新迈腾这对同门兄弟，我们把重点还是放在帕萨特Pro这款车型本身的产品力上。论设计，帕萨特Pro可以说和老款车型在风格上发生了巨大的变化，尽管它提供了龙耀和星空两套外观设计，对应稳重和运动，但新车整体的风格明显变得更加年轻了，这也更符合当下愈加年轻的消费群体的审美需求。

　　站在个人角度出发，也许都出自上汽，我觉得帕萨特Pro从后45度角度来看，无限接近上汽奥迪A7L的车身线条，从车辆B柱之后，线条十分流畅，一直拉长到车尾，能够感受到它车尾的比例占据整个车身算是比较多的，也就视觉上进一步拉长了，加上本身帕萨特Pro的尺寸比老款更大了，长宽高分别为5006*1850*1489mm，轴距2871mm，超过5米的车长，也让这台车在气场上更拔高了，对于国内大部分消费者来说，是件好事儿，至少在观感上更显贵和档次，这非常重要。

　　除了外观风格的变化之外，车内也是全新的风格。进入帕萨特Pro的车内，你会看到三块屏幕在你面前，全新迈腾和途观Pro上，你都可以看到同样的风格，也是大众后续的家族化设计，三块屏幕分别是10.3英寸的数字仪表+15英寸分辨率2K的中控屏幕+11.6英寸的副驾驶娱乐屏幕，三块屏幕的加入，可以说给主副驾驶提供了满满的情绪价值。

　　当然，为了屏幕发挥更大的作用，帕萨特Pro也配备了主流的高通8155车规级芯片，以及12G内存+125存储，支持包括5G网络、科大讯飞语音助手、华为Hicar、腾讯生态等功能，更符合大家的用车习惯。

　　更重要的是，在舒适性方面，帕萨特Pro也明显发力了，全系标配前排座椅加热、主驾驶记忆、副驾驶老板键；中配车型还多出了前排座椅通风，顶配车型更是加入了前排座椅按摩，以及后排座椅的加热/通风/按摩/头枕扬声器/电动靠背调节功能，几乎是把舒适性配置拉满了，而顶配车型优惠之后的一口价仅为22.39万。

　　除此之外，帕萨特Pro还标配了主驾驶膝部气囊、前排中间气囊、L2级驾驶辅助、可开启全景天窗、HUD抬头显示、前排手机无线色氛围灯、自动三区空调等配置。

　　动力方面，正如开头所说，帕萨特Pro全系均搭载2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力220匹，最大扭矩350牛·米，百公里加速时间为7.6秒，WLTC综合油耗为6.87L/100km，一如既往的稳定发挥。

　　综合来看，帕萨特Pro虽说更加年轻人，还是给到了2套外观供选择，尽可能地满足更多人群的需求，在内饰和配置方面，更加贴近当下的产品需求和期待，多屏幕的加入无论在功能还是情绪价值上，带来消费者都是更加充分的，在动力方面也没有吝啬，直接标配了2.0T高功率，从性价比角度来看，再优惠后一口价情况下的帕萨特Pro，的确是挺有吸引力的一款合资中型车。