克里米亚回家之路这是怎么回事?

　　J.D.Power作为全球最权威的市场调研公司之一，每年发布的汽车可靠性调查报告都会引发很多消费者关注。

　　近日，J.D.Power公布了2023年美国汽车可靠性调查报告。本次调查共涉及32个汽车品牌，调查了3万多名三年车辆的美国车主，是以每百辆车出现的问题数量作为质量排名的依据，分数越低排名就越高。

　　在这份榜单中，前十排名只有三个豪华品牌。雷克萨斯以133分登顶榜首，这已经是雷克萨斯多次摘冠，在美国一直都是凭借口碑制胜。排名第二的是韩系豪华品牌捷尼赛思，第十为宝马旗下的轻奢品牌MINI。

　　而起亚、别克、雪佛兰、三菱、丰田、现代、日产也进入到前十位置，日韩品牌占据7个，美系2个，德系仅有隶属宝马的MINI一个。从一定程度上表明德系虽然有着高精湛制造工艺，但由于车型偏向性能取向，导致后期使用会出现较多毛病。

　　德系豪华品牌奔驰、宝马、奥迪、保时捷都未能进入前十，最意外的是以往表现不错的保时捷也由2022年第7名跌落至第20名，大众也以216分排在了靠后的位置。可见一斑，德系品牌可以说全军覆没。

　　垫底的最后5个品牌在国内知名度很高，分别为特斯拉、福特、奥迪、林肯、路虎，而特斯拉也是榜单唯一的纯电品牌。路虎这个品牌在这份榜单中常年都是垫底的存在，电控系统复杂带来的质量问题一直是困扰其和捷豹，导致销量每年都萎缩一个档次，好在捷豹已经宣布在2025年完全向纯电品牌转型。

　　美系品牌方面，福特以及旗下豪华品牌林肯则是美系品牌中表现最差，远不及通用集团的别克、雪佛兰、GMC品牌，排名甚至低于一向品控糟糕的同为克莱斯勒集团旗下的JEEP和道奇。福特这几年转型摸不清道路，质量也没有太大改善，尤其是国内的销量已经退坡到三线合资品牌。

　　最值得一提的是唯一纯电品牌特斯拉，其主要问题是集中于智驾系统和装配工艺，这也是特斯拉的“老大难”问题，多年未升级换代始终未能根治问题所在。动能回收（单踏板模式）还是所谓的“完全或辅助自动驾驶系统”都有可能是引发交通事故的主要因素；据去年下半年美国机构发布的数据显示，18起涉及人员伤亡的交通事故里就有17起与特斯拉汽车相关，总交通事故里的特斯拉也占到了70%。不过，这也丝毫不影响特斯拉的销量，只要一降价立马呈现订单“排长龙”的场面。

　　总的来说，日韩系品牌继续领先同行，德系品牌对不起其售价和地位，美系品牌则喜忧参半。鉴于国内汽车品牌用料标准的不同，这份榜单仅有部分品牌或车型可以作为选车的参考标准，并非全部。写到最后，关于自己用车所遇的质量问题，大家可发至评论区共同探讨。

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