PSA如何扭转在华颓势？三大症结亟待解决(2)

　　唐唯实再被问及新能源推出的时间点是否有些晚的时候，他说道，PSA并不是为了卖电动车而卖，我们的三电系统要经过严苛的测试和认证，在产品的使用舒适性上我们要做大量的调研以及与用户的互动，了解他们对于电动车舒适性的需求，这一切都是为了企业后续可持续性的发展。

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>

　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/2021年初之前，PSA集团将会推出15款电动车型，而到2025年前，PSA集团旗下的每款车型均会提供电动或混动车型。在具体产品方面，PSA将会依托EMP2平台打造C级车和D级车，并采用纯电以及插混动力。其中插混动力车型将在2019年率先******欧洲市场，随后引入国内。此外，PSA集团还将利用CPM平台搭载纯电动B级车以及C级车。

　　插混车型的性能方面，PSA表示，车辆的纯电动续航里程平均为50km，混动系统最大功率可达300匹马力，相比内燃机车型油耗水平将降低40%，可达2.2L/100km。此外，车辆的空间并不会因为电池板的加入而被占用。

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