【大湾区快体验】轨道上的“智慧大脑”如何服务亿级客流？

　　央广网广州12月17日消息（见习记者 罗世伟）湾区融通，交通先行。当前，粤港澳大湾区轨道建设“三铁并进”，国家铁路“大发展”、城际铁路“大建设”、城市轨道“大跨越”。根据规划，未来粤港澳大湾区铁路、城际轨道等线公里，将实现每年客流量超过1亿人次旅游、商务和购物的共享共利。

　　位于京广高铁最南端的广州南站，被称为中国最繁忙的火车站。作为粤港澳大湾区综合交通枢纽，2023年以来，广州南站共到发旅客1.74亿人次，日均到发客流50.24万人次。人畅其行、货畅其流，世界级铁路枢纽也正在大湾区加速形成。

　　12月14日，由中央网信办网络社会工作局、中国国家铁路集团有限公司党组宣传部联合举办，广东省委网信办、广铁集团党委承办的“发现最美铁路·大湾区快体验”网络宣传活动，在广州南站正式启动。央广网记者跟随调研团，沿广深港高铁、广珠城际、广汕高铁等线路，感受大湾区铁路现代化发展的蓬勃活力。

　　“G6094次15道停车，设置自触。”12月4日9时25分，客流早高峰时段广州南站行车室热火朝天，车站值班员曾力有条不紊地向信号员下达着命令。

　　1990年出生的曾力，是广州南站安全生产指挥中心的一名班组长。作为全国最繁忙高铁站行车室的“指挥官”，曾力每天的工作是根据列车运行图、日计划、施工维修计划等与列车调度员、客运工作人员、机车司机和路内其他设备单位进行联络，合理安排接发列车计划，协调各部门步调一致，“确保每一趟列车安全、高效、快速运行。”

　　广州南站担负着京广高铁、广深港高铁、南广高铁、贵广高铁、广珠城际线条线路的行车运输组织任务，今年以来日均开行达873列。每逢节假日，广州南站列车运行组织面临着巨大的压力，列车多、方向多、作业量大是广州南站的主要特点。今年10月6日，广州南站接发列车数量达到1412列，基本上每隔一分钟就要接发一趟列车。

　　熟练掌握站场分布、道岔、信号以及设备的里程，是曾力在幕后“运筹帷幄”指挥列车运行的关键。短短一分钟发车时间，必须准确无误完成计划核对、信号准备、相互联控等工作，既有效避免安全隐患，又保证列车安全、正点。“每一秒钟大脑都处于高速运行和精神紧绷的状态。”据曾力粗略估算，一坐上行车室控制台，每个班次至少要讲上7000句话。

　　在广州南站安全生产指挥中心，还有许多像曾力一样的铁路人，在背后默默坚守岗位，见证湾区城市互通和经济繁荣发展，传递“最美”力量。

　　当前，从广州南站出发，最快17分钟到达东莞虎门，最快18分钟到达佛山西，最快26分钟到达中山，最快29分钟到达深圳，最快32分钟到达江门、肇庆，最快45分钟到达香港西九龙，最快53分钟到达珠海，基本实现最快1小时内通达大湾区各城市。

　　随着一节节铁路轨道的延伸，粤港澳大湾区高质量发展已在阔步奔跑的路上。数据显示，2023年以来，广州南站共到发旅客1.74亿人次，日均到发客流50.24万人次，为全国客流量最大的高铁车站之一。

　　面对如此庞大的客流量，广州南站得以保持有序高效运转，离不开其“智慧大脑”——安全生产指挥中心。

　　“根据三大运营商手机信号显示，广州南站实时旅客数量有7359人，根据12306系统列车班次显示，未来一小时将有22趟列车到达、35趟列车发出。”现场调度员王志刚介绍，安全生产指挥中心主要承担列车运行组织调度功能。

　　这里的“智慧交通系统”，通过与高铁列车开行计划和售票数据的对接，能够实时获取客流数据，并预测未来一段时间内的客流情况，且能够根据客流变化迅速启动不同级别的预警，从而为旅客精准提供服务。

　　王志刚介绍，当高铁列车密集发出时，市交通部门会提前疏导周边交通，便于旅客快速进站乘车。高铁列车密集到达时，市交通部门也能提前做好应对，做好疏散引导。遇到晚点等情况，能够快速知晓影响范围和人数，精准启动相应的应急响应，便于做好旅客服务。

　　安全生产指挥中心还设有接驳功能，能实时了解车站周边出租车、网约车、地铁、公交运行情况，为站场候乘疏运提供多方面信息支撑。比如，今年国庆小长假到达客流高峰期间，广州南站10分钟内需要疏解25000名旅客。当系统监测到客流高峰时，会自动发送信息至出租车、网约车司机，动态调集站场周边1公里内的出租车和网约车，并加密公交和地铁开行密度，服务好旅客出行最后一公里。

　　“在这里能统揽全局、掌控现场，特别是智慧交通系统，为高峰时期或是特殊情况晚点、停运时的客流疏散，提供了准确的参考，起到了非常重要的作用。”王志刚说。