阿启姓名测试终于真相了?

　　新车被官方称为“瑞虎8 PLUS冠军版”，共有4款车型，售价为12.49-14.59万元。一个词，亲民路线。

　　内饰有较大幅度的调整，采用了双12.3英寸曲面连屏设计，档把造型也进行了重新设计，此外还将车机系统升级为奇瑞雄狮系统，新增高通骁龙8155芯片，以及540度全景影像等功能。

　　动力系统维持不变，依旧搭载1.6T发动机+7DCT的组合，最大功率分为145kW和187kW两种。与2022款车型相比，新车的车型数量大幅精简。

　　其实很简单，奇瑞的燃油车销量还在持续增长，10月份累计销量突破20万辆，绝大部分由燃油车贡献，这么庞大的销量规模，短时间内不可能扔掉。

　　新能源车固然好，奇瑞也做好了准备，但远水解不了近渴，它的新能源尚未起势，而且就算要发展新能源，也得靠燃油车输血不是吗？

　　瑞虎8系列属于奇瑞的主力车型，更新换代还是很有必要的。这种成熟车型，开发成本很低，而且是能赚到钱的。那句话是怎么说的？适当吃点，才有劲减肥。

　　在奇瑞家族中，瑞虎8是个很复杂的车系，在瑞虎8 PLUS冠军版之上，还有售价为13-15万元的瑞虎8 PRO冠军版；下边还有走低端路线万元。

　　但总体来看，瑞虎8是属于亲民类型，它针对的用户也很明确：购车预算较低，不太需要高配置，也不怎么需要新能源汽车，信赖奇瑞品质的家庭用户。

　　瑞虎8系列久经考验，品质还算可以；它的用车成本比同级别的新能源车高点，但胜在便宜，而且没有充电方面的麻烦。

　　瑞虎8 PLUS冠军版的潜在用户还是比较多的，新能源车是趋势，但汽车厂商需要活在当下。为了将来“消灭”油车，奇瑞需要先把瑞虎8这样的油车发展好。

　　结束语：虽然新能源车如火如荼，但并不适用于所有消费者，奇瑞也没有理由扔掉蒸蒸日上的燃油车，因此瑞虎8家族还会持续更新换代。车企都是根据现有条件进行转型，不是吗？