小鹏华为联合研发AR-HUD为什么值得一场独立发布会？

　　为单独一项技术开一场技术发布会的，这种待遇，之前只在车企自己的辅助驾驶解决方案上见过，为什么一个如此普遍的HUD，值得这待遇？

　　是HUD之于小鹏汽车的重要性，在此之前的小鹏车型中，没有一台有采用过HUD方案的，这也成为了不少网友吐槽小鹏汽车的一个点，所以用一场独立的发布会，认认真真地宣告“我也有”，是值得的。

　　这个HUD技术并不简单。小鹏与华为想展示其在行业领域领先的特殊性，也就是其所谓的「看得清」、「不犯晕」、「不遮挡」。发布会当中，小鹏高管于桐甚至说“追光全景”抬头显示技术是超前的技术就是目前行业最强，是断代领先的技术。

　　传统的HUD采用引导的是箭头，而这次联合研发的“追光全景”抬头显示则使用的是AR光毯，生成动态路线可以在辅助驾驶的时候明显的显示出避让路线，方便驾驶员拨杆确认。且这个采用的87英寸画幅，1800：1对比度，解决了传统在光照强或者对面强光下看不起HUD的痛点。

　　犯晕，其实也就是我们所谓的「3D眩晕」。是因为图像在显示过程中距离变化导致的频繁变焦，让眼球疲劳，而这次首创的“畸变矫正算法”可以抗畸变能力是平均水平的3倍，同时减少了虚拟影像标识出现的延迟，可以提高驾驶安全性和防止驾驶过程中眼部疲劳。

　　无效信息和过多的导航提示也会造成在驾驶过程中的视线遮挡，而“追光全景”抬头显示的优化方案则是简约化视觉元素，对三维空间进行设计，随环境灵动调节其显示图像，并且可以自定义一些特征的亮度、角度、高度等。

　　毫无疑问，就是华为。从现场实拍图来看，这款HUD的合作方华为，被放在了非常显着的位置，找遍车圈，也仅有华为作为零部件供应商身份时，能有这样的宣传价值了吧。所以，借助华为一起给即将上市的小鹏G7做个预热，可能是另一个重要的原因。

　　近两年，HUD上的创新越来越多样，小米YU7的小米天际屏，宝马的全景视域桥，华阳等众多拥有车载光电技术的供应商产品，都是如此，小鹏和华为的合作，让我们期待一下吧！