D级尺寸B级车价格却销量惨淡是谁“杀死”了凯迪拉克CT6？

　　在中大型轿车排行榜之中，凯迪拉克CT6的销量持续走低，甚至连一向小众的捷豹XFL，都比它的销量要高了。

　　7月份，凯迪拉克CT6仅仅卖出了730台车，别说跟宝马5系13582辆、比亚迪汉EV 12837辆车的成绩相比，就算是跟沃尔沃S90和捷豹XFL这样一贯小众的车型相比，销量也要有所不如。

　　尺寸无疑是CT6最大的亮点，凯迪拉克CT6在售款的车身尺寸为5223*1879*1492，轴距3109mm，属于准大型轿车（D级），超长车身带来的气势也正好迎合了国人喜大的心理，D级车所带来的气势也是以上这些中大型车所不能媲美的，很显然，凯迪拉克CT6就是凯迪拉克在品牌影响力不如BBA的情况下，采取错位竞争的策略，硬生生把CT6做到了D级车的尺寸，以此来与E级、5系、A6L竞争。

　　CT6内饰方面也体现出了很强的豪华感，整体内饰偏沉稳，全系标配10.2寸多功能中控液晶屏和全液晶仪表，在内饰质感的打造方面相比同价位对手也不落下风。

　　动力方面，CT6搭载2.0T、3.0T直喷涡轮增压发动机，其中2.0T最大输出功率可达241马力，最大扭矩350牛·米，且带闭缸技术；而3.0T双涡轮增压发动机最大输出功率可达405匹马力，最大扭矩可达543牛·米，零百加速仅需5.5秒，传动系统匹配10AT变速箱，动力性能在同价位也不拖后腿。

　　重点是，这款车的官方指导价37.97~69.9万元，有着近10万元的优惠，不足30万起就能拥有一辆准D级车，以B级车的尺寸买一台D级车，无论怎么看，性价比都是相当高的。但是，为什么这款车就是卖不好呢？

　　虽然尺寸接近5米2，但是它的乘坐空间，却没有想象中的奢侈，甚至可以说，它的腿部空间还比不上S90这样尺寸远小于自己的车型，这就造成了一个巨大的问题。它的尺寸优势，却没有带来空间上的优势，那这多出来的尺寸，除了带来视觉上更大气的效果以外，并没有其他额外的增幅，反而带来了不好停车的问题。

　　凯迪拉克已经多年没有换代，它的配置、设计虽然在如今已经不落伍，但是和一些刚刚换代的对手相比，它已经渐渐跟不上脚步了。特别是在行业内混动、纯电车型井喷的情况下，凯迪拉克这套纯燃油的动力总成，虽然动力性能表现不输对手，但是燃油经济性表现已经落后于时代了。

　　在选择豪华品牌车型的时候，产品力有时候不是首要的考虑因素，车标才算，对于豪华品牌的车型来说，车标就是核心竞争力，而国内消费者买车又太在乎品牌和口碑了，这是很难去改变的。

　　简单来说，都这个价位了，你不可能不考虑BBA，34C这几款车都是你绕不过去的，当综合对比产品力和品牌溢价之后，很多人做出放弃CT6的选择也就可以理解了。而且，造车新势力的一些车型，也在对二线豪华品牌形成巨大的冲击，传统的豪华品牌的格局划分，正在被重新改写。

　　正是因为这些原因，导致了CT6这款车，看似性价比很高，但是定位逐渐尴尬的情况，对于CT6这款车而言，换代已经迫在眉睫，好消息是，也许要不了多久我们就能看到新一代的CT6了。

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