有关不差钱的台词具体内容！

　　2023年1月6日，特斯拉Model Y参数图片）对价格进行了大幅下调，整体下调幅度为2.9万-4.8万元，也正因如此，特斯拉在年初的国内汽车市场中掀起了一股订车热潮。

　　然而，在一个月之后的2023年2月10日，特斯拉就将Model Y后轮驱动版的起售价提高了2000元。不仅如此，就在近日，特斯拉又将Model Y高性能版和长续航版车型的起售价都上调了2000元。

　　虽然此次特斯拉Model Y的上涨幅度并不大，对于想要购买这款车的消费者影响应该也不会很大，但如果就产品力而言，特斯拉Model Y真的值得买吗？它又有着哪些不容回避的缺点呢？

　　和传统车辆松开油门还会匀速向前的油门逻辑不同，由于采用了所谓的“单踏板”模式，当特斯拉Model Y的驾驶者松开加速踏板后，动能回收系统会立刻带给车辆一个明显的减速效果，强烈的拖拽感会让驾乘者感到极大不适甚至晕吐，即便是老司机也要花费一定的时间去适应。而更严重的是，当驾驶者适应了特斯拉Model Y的这种油门逻辑后，绝大多数人都会将动能回收模式下的松油门刹车当作日常刹车使用，即只踩油门或松油门，而这在日常行驶过程中可是非常危险的，因为特斯拉Model Y放开油门并不意味着车辆会立刻停住，一旦遇到紧急情况特别容易发生追尾事故。

　　由于特斯拉Model Y的方向盘往左往右都只能打一圈且存在一定虚位，因此车辆在原地掉头等情况下，驾驶者都必须要多打两把方向盘，显得非常笨拙，再加上其方向盘本来就重，对于女性司机而言显然更不友好。

　　悬架方面，特斯拉Model Y全系采用的都是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。必须承认的是，其扎实的悬架调校为这款车带来了优秀的操控性，甚至会有一种类似跑车的驾驭感。然而，过硬的底盘悬架同样牺牲掉了这款车驾乘舒适性，尤其是在通过一些非铺装路面时，无论是前后排都会非常颠簸。值得欣慰的是，对于这一问题，日前特斯拉中国官方宣布在2023年生产的Model Y车型悬架系统迎来硬件升级，以提升驾乘感受，不过针对老车主，特斯拉并不提供升级悬架的服务。

　　特斯拉Model Y底盘除了调校过硬外，其最小离地间隙也只有138mm，在通过性上不像是一台SUV车型，反倒和轿车差不多。如果经常走烂路的话，那么为了避免损坏底盘，一定要给特斯拉Model Y的地盘加装一些防护措施。

　　影响特斯拉Model Y驾乘舒适性的另一个原因就是噪音实在是太大了。除了电车独有的发动机噪音优势外，其在行驶过程中的风噪声和胎噪声都让人难以接受，即便目前在售的2022款Molde Y后窗升级了双层夹胶玻璃也依然如此。

　　值得肯定的是，2022款特斯拉Model Y的车技系统用AMD Ryzen（锐龙）处理器芯片取代了之前饱受诟病的英特尔Atom A3950处理器芯片，在算力上有了一定提升，但其性能依然算不上优秀，并常常会出现死机的情况。不仅如此，其自带的导航系统也是存在不够精准、提醒不及时等缺陷，远不如买个支架使用手机来导航。此外，车内的空调制冷和制热效果也都无法让人满意。