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去年12月底,吉利正式推出全新的帝豪L)轿车,这是基于之前的GL轿车升级换代的产品,全新的设计,全新的配置以及让大家无法抗拒的超高性价比,迅速使其成为国内家用轿车市场热度极高的车款。上个月底,速度实验室受邀前往三亚试驾了这款刚上市没多久的帝豪L,这感觉太像在手机领域只花不到3000块钱,就能买到响应又快,功能又全的手机,体验感直追售价近万元的iphone!
自主品牌早已经脱胎换骨,彻底摆脱了以前敲敲打打,东抄西抄的阶段,帝豪L首先是一台品质不低的轿车,因为吉利在最近10年在制造平台方面方面取得的进展是有目共睹的。以帝豪L为例,它基于吉利全球化BMA架构打造,因此整车的机械素质、安全性能都得到了很好的保障。虽然官方在宣传文稿上,一个劲的堆砌“20项同级独有,15项同级领先,3项超越国际,7项媲美豪华车品质实力”这类数据,有点自卖自夸的嫌疑,但是不得不说,10万块能买到的轿车,比品质感和配置,基本都要跪在帝豪L面前。
咱先抛开外观设计,先来看看这车到底有哪些10万元级轿车无法做到的配置吧!首先它全系标配了BMW同款的FOTA功能以及L2级自动驾驶系统,FOTA提供了动力域、底盘域、车身域、ADAS域、信息娱乐域5端的云升级功能;全车内饰使用90%的软性材质包覆,中控台、座椅、门板、扶手箱,所到之处皆为软性材质;DTS专业调试的8扬声器音响系统,考虑到帝豪L全系列售价区间为9.99-10.99万,我们甚至都不用去在乎一些高级配置是否只搭载于高阶车型上,毕竟高低阶车型也就只差了1万块而已。
帝豪L还配备了同级领域照射范围最宽的LED头灯,12颗LED光源提供172米远光照射距离,23.8米近光照射距离。整车材料收受率高达92.1%,新车甲醛和苯含量仅为国标1/5,80多项降噪声学包加持复杂的隔音材料,使其NVH性能也领先于同级竞品,怠速噪音只有35.3dB。另外在人机交互方面,帝豪L搭载12nm工艺8核处理器,算力以及支持的APP应用都达到了20-30万价格区间的中级车水平。
由于采用了全新的设计,帝豪L从外观开始就吸引了不少消费者,这副面积不小、X型交叉式前脸采用了全新能量矩阵式格栅的设计,按照我个人的审美,前脸才是帝豪L的精髓。帝豪L的侧面呈现了明显的长头短尾,车门上凹痕极深的腰线以及车尾若隐若现的“尾翼”都是加分项。
帝豪L的内饰体现了极重的家居风格,环保式座舱+大面积软性材质具有很高的,90%的内饰软性材质中,又以轻奢麂皮铺装的座椅最为出色,不仅是显高档,而且触感细腻,保证了极佳的乘坐舒适度。10.25英寸液晶仪表+12.3英寸的中控主屏,尺寸上已经是向德系豪华车的水准看齐,主要是这套车机系统拥有不俗的性能,更显出这块屏幕绝非是个摆设。
如何讨喜于年轻一代的消费者是当下所有车厂削尖脑袋琢磨的事情,除了颜值要高,最好用的一招就是让车驾驶起来不显乏味。BMA全球新一代模块架构赋予了帝豪L优秀的底盘、车身(车身扭转刚度达到了同级最佳的20800Nm/deg),剩下的就交给动力单元去实现了。以拿下中国心十佳引擎称号的吉利1.4T涡轮增压发动机无疑是最佳的方案,它的最大出力达到了104kW+235Nm,对于这个体量的车型而言,能够提供不错的驾控乐趣。为了兼顾燃油经济性,工程师为帝豪L选配的是一台模拟8速CVT变速箱,其传动效率达到了92%,因此也不用过于担心传统CVT车型“雷声大雨点小”的短板。
在车辆电子干预系统方面,帝豪L搭载的是博士ESP,配合欧洲专业底盘团队调校的底盘,使帝豪L在行驶动态方面的表现也达到了国际车型的高水准。利用4个广角高清摄像头采集路面信息,工程师打造出540°透明底盘系统,这对新手司机简直是太友好不过了。
当下的汽车市场,除了相较于传统市场更注重数字互联系统的应用之外,另一大领域也在提升侧重面的就是智能驾驶辅助科技,身为一款10万级的家用轿车,帝豪L也尽可能给到车主一应俱全的智能驾驶辅助套餐。例如它的ICC智能领航系统,支持0-150km/h车速范围内的跟车、跟停、跟转弯、车道保持功能,此外这套系统还包含了AEB预碰撞系统,可针对复杂路况出现的突发情况,提前预警智能刹停;IHBC智能远近光切换、ELKA车道紧急保持辅助、SLIF限速标志识别。
紧凑级轿车市场20年来一直是兵家必争之地,自主品牌的崛起虽然很大程度上依托于更激烈的SUV市场,但吉利仍然潜心研发,深耕紧凑家用轿车市场,无数次的产品产品力提升造就了如今新问世的帝豪L,它体现的不光是全面的素质,我们从中更能看到中国品牌不浮躁,稳扎稳打做好产品的优秀品质,这不就是你们常年挂在嘴边的“匠心”吗?
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