宝马摩托R18大幅降价、或是为2025新款上市铺路

　　四月底的时候，BMW Motorrad 宝马摩托国内的多处经销商，都分别发出了 “ 限时限量特供 ”、“ 超期特价 ” 的信息：车型是大型复古车 R 18 系列，R 18 游侠（R 18 B）的官方起步价从原本的 28.08 万元、下降至 16.98 万元；R 18旅行家（R 18 Transcontinental），官方起步价从原本的 31.58 万元（较早前是 34.58 万元）、下降至 18.58 万元。

　　R 18 系列有专供中国市场的版本 R 18 Dream 造梦者，而这一版本、15.99 万元的官方指导价维持不变。

　　对于这一细分市场的车型来说，我个人向来觉得、一般幅度（10% - 20% 的范围）的降价，对促销没有什么意义、也不会对销量产生多大的贡献，毕竟会买这款车的消费群体，原本早就锁定了具体的品牌、具体的车型，不会轻易改变 —— 除非是像上述那样的、打折幅度达到 30% - 40% 的 “骨折” 价格。此举的背后，其中的一个可能或是为了清理库存，为未来的新款上市、做好准备。

　　新的 2025 R 18 系列沿用了现有的风冷四冲程水平对向两气缸、OHV每气缸四气阀的 Boxer “ 拳师 ”发动机，峰值动力输出维持与现行款相同的 67 kw（约 91 匹），最大扭矩输出轻微提升至 163 N.m（2024 款为 158 N.m），“ 传统 ” 的轴传动，符合最新的欧五 +排放标准。

　　车体方面，沿用了现有的钢管式车架，正立式伸缩套筒前叉、中央式的后减震，在主要的机械规格上、新的 2025 款与 2024 款大体相同。采用了新的车身颜色，并提供更多新的可选设备和宝马摩托原装改装/定制组件供选购，继续成为这一轮更新的主调。

　　* 这两个新车型均采用了更大直径的车轮：R 18 基本型换装了直径为 18 英寸的后轮作为标准配置（现行 2024 款的 16 英寸直径后车轮、变成了可选装配置），R 18 Classic 换装了直径为 19 英寸的前轮（现行款采用前后 16 英寸的车轮）；对应新的车轮，R 18 基本型采用了新设计的后轮挡泥板，R 18 Classic 则采用了新设计的前轮挡泥板；

　　* 对应后轮尺寸的变化，新的 R 18 基本型采用了经过重新设置的后减震；此外，R 18 基本型还换上了新设计的前轮挡泥板，去掉了 2024 款的前叉外罩，以及风格上、与 2024 款 R 18 Classic 造型相似的长筒风格新型消声器（2024 款 R 18 基本型采用一个不规则圆形横切面的消声器），此外，还有一个新设计的、更舒适的鞍座；

　　* 换上了新的 19 英寸前轮之后，新的 2025 R 18 Classic 还换上了更显眼、更大尺寸且带有电镀附件的前轮挡泥板。

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