星光不负“赶路人”

　　时代在变，劳动者谋生的方式也在变。货车司机、网约车司机、快递小哥、外卖骑手……依托互联网平台，8400万新就业群体应运而生。

　　他们是社会正常运转不可或缺的力量，也是千家万户打交道最多的群体。他们依靠勤劳的双手换来美好生活，托举一家人的幸福。他们是美好生活的创造者、守护者。

　　近日，2025年暖“新”江淮“十佳”新就业群体名单揭晓，40位来自快递、网约配送、货物运输、网约车营运领域的从业者脱颖而出。他们不仅是行业标杆，更凝聚着无数同行的拼搏与梦想。让我们听听他们的故事。

　　找到李长菊的时候，她正在合肥市瑶海区裕丰花市卸货。正是下午三点，烈日当空，李长菊的脖子上搭着一条毛巾，额头上的汗珠不时往下滴落，看起来像刚洗过一把脸。

　　“这一箱一箱的，都是鲜花，下午刚从机场拉回来。”李长菊看到记者，脸上随即绽开笑容，她顺手用毛巾擦了一把脸，手上的活并未停下。

　　只见李长菊用腿把箱子往上拱，胳膊同时抵着箱子往外推，一只箱子就这样从车厢往外滑落。车厢外，商家接过李长菊手里的货，码到手推车里，长吁一口气。

　　“这箱子多重？”记者问道。“今天拉的是玫瑰，算最轻的，一箱接近200斤重。如果是康乃馨，一箱有300斤到400斤重。向日葵最重，一箱至少400斤。”李长菊回答。

　　“520”前后鲜花生意格外好，作为一名货车司机，李长菊凌晨3点多就赶到合肥市新桥机场，拉从云南发过来的第一趟鲜花，随后往市区各商户送货。中午去京东商贸城拉了一趟家电。下午这一趟已经是第二批从机场拉回来的鲜花了。

　　“我都是一次性装很多货，客户也有很多家，我再一家一家送。”李长菊说。“这活很辛苦，很多男司机都不愿做。”一旁来接货的商家插话道。李长菊解释，除了开车，她还承担了上货、卸货的重任，而一个包装箱动辄几百斤。“服务周到方便维系老主顾，运费也可以比别人多收些。”李长菊笑笑。

　　卸完裕丰花市的鲜花，记者跟随李长菊的货车去往下一站——合肥市周谷堆批发市场，在那里，李长菊卸下了12箱蔬菜。

　　约300公里以外的休宁县，外卖骑手吴学清刚结束他的午高峰。“今天中午送了20多单，算还可以吧！”吴学清边说边脱下头盔，被汗水浸透的头发贴在额头上，一缕缕纠缠在一起。

　　这已经是吴学清成为外卖骑手的第五年。去年底，吴学清因为业绩突出，被提升为美团外卖休宁站的副站长，成了管理人员。管理工作之余，吴学清依然坚持跑单。“跑得快就多跑一些。”吴学清这样自我调侃。

　　在过去几年里，一年12个月，吴学清至少能拿下10个月的“单王”。“手上同时接到十几个单，我能一眼看出先取哪个餐最快。”在吴学清的脑子里，似乎有一张清晰的外卖配送路线图，商家的出餐速度、小区路线、有没有小路，这些都在路线图上清楚“标记”，吴学清总能用最快的处理速度规划出最优路线。

　　“身体好、情况熟、热情高，你就能跑得快！”吴学清大方分享了他的“秘笈”。他坦言，不少骑手在入行之初，只是为了找个“过渡”，但自己却不愿意停止奔跑。“现在由政府主导的暖‘新’关爱行动，让新就业群体被更多人看见。作为劳动者，新就业群体的行业地位提升了，社会保障也在逐步健全。”吴学清说，自己对目前的工作很满意，打算一直干下去。

　　老旧小区楼梯间，刘丽弓着背，抬着笨重的冰箱，运动鞋在楼梯上打滑，蹭出沙沙的声响。“小心！别蹭掉墙皮！”她压低声音提醒同伴。这栋90年代的居民楼没有电梯，转角处的空间逼仄，大件电器卡在那里进退两难。

　　刘丽是合肥德邦货运代理有限公司怀宁分公司职员，2012年大学毕业后，她就投身快递行业。“大家都跟我说，快递员是份力气活，女生很难在这个行业扎下根。”她笑了笑，“但那是我辛苦投简历、面试，认认真真准备找到的工作，所以我格外珍惜。”

　　在浙江杭州当了七年快递员，为了方便照顾孩子，她和爱人回到老家，刘丽在怀宁县成了快递站点负责人，有时也亲自参与送快递。她的丈夫则在淮南从事快递工作，夫妻二人过起了两地分居的生活。

　　多年从事快递员工作，刘丽给自己总结了两个字——能扛。“不光是平时运送大件时，能扛下重物，还有在工作生活中的责任和压力。”刘丽说。

　　照顾父母和孩子，辅导孩子的功课，丈夫人在外地，指望不上，很多时候都是刘丽独自承担。“我们在工作中把笑脸给了客户，有时难免把一些不好的情绪带给家人。所以，我常常提醒自己，给孩子辅导功课的时候多一些耐心，不要轻易发脾气。”

　　一年一度的“双十一”是快递行业最忙碌的时刻，在这期间，刘丽每天提前到岗协助分拣货物，平均每天派送大件单量500余件。为了让客户在第一时间收到快件，她在派送完自己片区的货物后，会主动帮助其他货物较多的快递员派送，同事们都亲切地称呼她“丽姐”。

　　在宿州，58岁的郑旭坐在网约车驾驶座上，车载导航的蓝光映在他的眼睛里。“三年前，我经营的商贸公司效益不好，只能关门。”他揉了揉肩膀，“身上还担着养家的责任，哪怕已经50多岁，人生该重启的时候，还是要努力重启。”

　　网约车司机是一个平凡的岗位。但郑旭干得格外认线点收车，除去吃饭等时间，一天工作10个小时左右，才能保证收入。”郑旭说，三年来，越来越多人加入了网约车司机队伍，单量相比早年少了不少。

　　“不过，只要握紧方向盘，一家人的生活就有着落。”凭着这份坚持，郑旭还掉了开商贸公司时欠下的债务，每月也能按时把生活费交到妻子手上。

　　在池州，快递员杨昌德一边麻利地扫描包裹，一边聊起他的生活。“我大女儿患有脑瘫，家里的担子确实不轻。”他语气平静，“但日子还得往前过，我对工作认真负责，也是想给家人更好的生活。”

　　送件间隙，杨昌德经常顺手帮孤寡老人搬水、扔垃圾。“举手之劳的事，大家相互帮衬着，日子也能暖和些。”说起在池州市邮政快递职业技能竞赛中获得一等奖，他不好意思地笑了：“我就是不怕苦、多花了些心思练习，没想到真拿了奖。女儿看到证书时开心地拍手，那一刻，我觉得再辛苦也值了。”

　　李长菊开的是一辆蓝色江淮骏铃轻卡，车厢四周朴实无华，两张寻亲车贴却格外显眼。“这是我在卡友地带平台通过捐献行驶里程换来的，通过我们行走四方、到处扩散，帮助被拐儿童早日回家。”李长菊告诉记者，这就跟支付宝上收能量种树是一个道理，都是在做好事。

　　作为卡友地带合肥分部宣传员，李长菊的手机常年24小时开机。“路过合肥的兄弟姐妹们，有难处尽管喊我！”她语气爽朗，“咱卡车人，不就图路上有个照应？”可谁能想到，这个热心肠的大姐，曾经连换轮胎都犯难。

　　“刚开始跑车，真是吃尽了苦头。修车被宰、运费拖欠，高速上皮带断了都不知道找谁。”2017年，李长菊经人介绍，加入了路歌卡友地带。在这里，卡车人之间的互助精神深深感染着她。

　　2019年冬夜，李长菊的车在江苏泰州抛锚。“深更半夜，我硬着头皮在卡友平台社区发了求助，也不确定是否会有人伸出援手。没想到泰州的卡友开了40公里，带来了修理工，还捎来了热乎饭。”李长菊说，从那刻起，把这份互助精神传递下去的信念就在她心里扎下了根。

　　一次跑高速，李长菊老远瞧见一辆运鸡蛋的货车冒烟。“当时啥也顾不上，狂按喇叭、打119，抄起灭火器就往上冲。”她比划着，眼里闪着光，一系列果敢行动为卡友挽回不少损失。

　　李长菊也有苦恼，由于平台经济的兴起，货车司机的业务和收入受到挤压。“平台单价定得太低，而抽佣又太高。”李长菊笑言，即使忙得脚不沾地，也只能拿到高峰期60%的收入。

　　“货车停车难也是个问题，城市泊位很少为货车设置专属车位。”李长菊坦言，如果有机会，她希望把这些问题反映出去，引起关注。

　　在淮北，长途货车司机谢琳握着方向盘，又踏上新的旅程。2024年，她驾驶货车去过10多个省份，里程数达14万公里。可这位老司机的身份，远不止方向盘后的坚守。

　　“当人大代表，就得替大伙儿说话！”谢琳说话干脆利落。作为安徽省第十四届人大代表，2023年初，她提出建设推广“司机之家”的建议。“跑长途的兄弟姐妹们，太需要个歇脚的地方了。”几个月后，安徽高速服务区的“司机之家”陆续落地。

　　谢琳没有停下脚步，“女司机的难处，更得有人关注。”2023年10月，在中国妇女第十三次全国代表大会上，作为代表，谢琳呼吁在高速服务区的“司机之家”增设女性专属设施，“我们也需要干净的淋浴间、卫生的休息区，满足女性运输人在工作途中的卫生需求。”这一提议得到相关部门的高度重视。

　　有老司机找到谢琳倒苦水：“刚满60岁，身体还硬朗，可政策卡得严，开不了车了。”她立刻行动起来，深入调研、撰写建议。身体素质好的老师傅，不该因为政策“一刀切”，被迫告别方向盘。今年，驾龄新规将大中型客货车准驾年龄延至63岁，谢琳的努力有了回响。

　　夏昊，饿了么合肥五彩城站队长，从事网约配送5年。去年，利用我省开展关心关爱新就业群体行动的契机，他提出和参与会商建设“暖心驿站”的诸多细节。“要多配备一些充电插座，让‘骑手’们休息的时候就能充电。”“社区食堂要有延时服务，让‘骑手’们忙完午高峰能吃上一口热饭。”他的建议悉数被采纳。

　　如今，我省已建成“友好场景”3000多个，开放党群服务中心、社区食堂1万多个，大力推进“暖心驿站”“司机之家”等阵地建设。像夏昊这样的新就业群体优秀代表依旧在履行“守望者”角色，通过联席会议，积极接收管理部门意见，也反馈新就业群体的感受，共同为新就业群体打造良好社区生态。

　　电动车后座的保温箱还冒着热气，吴学清摘下头盔，擦了把汗：“刚送完单，救援队群里又弹出任务消息了。”这位1987年出生的外卖骑手，手机里最活跃的应用，除了送餐软件，就是各种微信群，其中少不了救援队联络群。

　　2021年刚回到休宁县，老同学的一句话戳中了吴学清的热心肠：“老吴，你身体素质好，又是退伍军人，跟我一块去做公益吧！”就这样，吴学清成了休宁县蓝天救援队的一员。在那里，他考取了急救证，掌握了绳索、皮划艇等技能。

　　“救援哪分上下班？”吴学清翻出手机里凌晨三点的出勤记录，“有时候刚端起饭碗，群里一喊，撂下筷子就得走。”前年，在熟人介绍下，吴学清又加入了休宁县老兵救援队，经过重重考核，从预备队员转正成为一名正式队员。

　　去年6月，黄山市遭遇严重洪灾，吴学清放下工作，挺身而出，在连续72小时的高强度救援中，他和队友抢通了被洪水和杂物堵塞的道路，为受灾地区打通了一条生命通道。“当时哪顾得上害怕？就想着多清出一米路，被困的老乡就能早一分钟获得救援。”

　　吴学清在公益路上的坚守与热忱悄然影响着身边人。他的同事、外卖骑手白忠纲主动询问，在吴学清的介绍下，成为老兵救援队的新成员。“看到老吴救人时的那股拼劲，自己心里也痒痒。”白忠纲笑着说。

　　除了参与救援，吴学清还承担着一项特殊使命——积极参与社会治理，在食安监督、社区消防、城市更新等方面发挥针对性优势。

　　“我们与相关部门共建了‘平安小哥美团社区共建群’，及时在群里发布骑手在路上发现的社会治安信息。比如楼房起火、漏水，电线脱落等。”吴学清介绍，让骑手在工作之外，实现更大的社会价值。

　　前不久，站点骑手商亮海发现一起火情，及时参与扑灭，避免火势扩大蔓延，并把相关情况上报，发到“平安小哥美团社区共建群”里，消防部门和城管部门及时到场，清除了火灾隐患。

　　“我们充分发挥新就业群体‘移动探头’和‘流动哨兵’作用，吸纳他们更好参与行业治理和城市治理、投身社会服务，实现城市治理与新就业群体的‘双向奔赴’。”休宁县委社会工作部副部长王玲玉表示。

　　在宿州街头，郑旭的网约车副驾上，放着一本献血知识手册。“献血对身体没坏处，还能救人。”有时候遇到健谈的乘客翻起册子，他会这样说。从1987年第一次献血至今，他的献血证积攒了好几本，“8600毫升全血，单采血小板8个治疗量，够装满好几个矿泉水瓶了。”郑旭打趣道。

　　他每天都会锻炼身体，并通过合理饮食保持身体健康。“现在体检指标不比年轻人差多少。”2014年，郑旭加入了中华骨髓库，抽取了造血干细胞血样，还在红十字会办理了遗体捐献手续。“人走了，器官能帮到别人，多好的事。”他说得轻描淡写，像在聊家常。

　　郑旭组建了宿州市埇桥区红十字益行志愿服务大队，如今已有200多名志愿者。“上个月去敬老院，张大爷拉着我手说‘小郑又来啦’。”他笑得眼角起了褶子，“这些老伙计就盼着有人陪，我们陪他们唠唠嗑、剪剪头发，在公益行动中，我们都收获了快乐。”

　　中高考临近，郑旭和同事们又开始筹备爱心送考。“后备箱备着文具、矿泉水，车座套都换成了新的。”他检查着车况，“孩子们人生大事，咱能帮一点是一点。”

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