关于残(cán)陌(mò)可以这样解读吗?

　　比亚迪方程豹主打专业车型，目标显然锁定长城坦克系列。之前坦克一系列车型已经斩获不俗的销量与口碑，加上越野本身比较小众，直接出定位类似的平价车来竞争比较愚蠢，不如最高档路线争取普拉多参数图片）与牧马人的份额，而豹5凭借一套全新的DMO超混系统一战封神，7.8升油耗的越野车以往谁敢想，比亚迪做到了。此这之后一款定位更高的越野车豹8的试装车也出来了。

　　这也意味着豹8已经接近量产，根据规划，该车预计在明年下半年上市，从比亚迪自家车型定位上，豹8不妨看作平价版的仰望U8，对比长城这边，豹8的定位略高于坦克700，跟还没发布的坦克800类似，不过后者走库里南的超豪华路线降低了硬派气息，加上进度较慢，因此明年高端领域的越野竞争也充满了意想不到的戏剧性元素。

　　也就是说，豹8一出来，同定位的车型当中大概率还是市场空白，直接空降高档地位，享尽天时地利。来看车子本身，豹8体型超大只，从测试车来看，旁边5.2米的仰望U8都衬托的有些较小，5.3米应该没跑，并且车身与离地间隙明显更高一些，相比仰望U8而言豹8更专注越野场景，具体设计，则是延续了豹5的语言，车标有环绕灯带作为亮点。

　　从测试车来看，宽体车身、超大轮毂也是该车越野力的象征，后部具备侧拉门以及外挂轮胎。侧面还有越野车比较罕见的隐藏把手，搭配整车锋利强硬的线条，充满凌厉的霸气感。对比同体型的揽胜等车来看，豹8的颜值充满野性与灵动，很好诠释了“豹力美学”。至于内饰侧测试车来看也是延续了豹5的布局，对称式三屏幕智能座舱，下侧以集成多功能按键的挡把为亮点。

　　就越野车而言，这个挡把专业感独一无二，智能座舱体验说是最好的也没毛病，新车将搭载帝瓦雷音响以及冰箱、电吸门等配置，不会比豹5逊色。动力上，该车将延续全新DMO插混，参考豹5上的1.5T总成已经爆发505千瓦，新车显然更强。同时新车将具备全新的前后双叉臂独立悬架以及智能四驱，搭配16+N多地形模式，预计全系云辇-P系统。若是落在80万，坦克700真要失眠了。