车主访谈丨我为什么要为CBF190X埋单(2)

　　喜欢短途摩旅的莫先生觉得，190X的操控很轻松，遇见沙地或坑洼路面，普通骑手也可以轻松应对。

　　家住四会市区的杨先生在当地从事玉器销售工作。他之前骑过新大洲本田的踏板车，自己也有辆小汽车。

　　2016年底，190X上市后，杨先生就和朋友到店里看车。看了几次后，他就出手了。车子14580元成交。

　　杨先生身高约173厘米，双脚也能轻松着地。车买回来后，他自己加装了车身护杠和轮毂色贴。由于购车上牌时遇到一些问题，车子最近才上了铁牌。

　　杨先生也觉得190X的坐姿很舒服，稍长时间的骑行，腰部不会觉得很累。座高不高，朋友上下车时，驾驶员可以轻松双脚撑住。

　　买车的时候，杨先生有考虑过买CBF190R，但看到190X的更加霸气的外观后，他还是选择了它。由于工作原因，杨先生经常需要晚上骑车，190X的大灯射程不算很远，但亮度也足够。

　　190X的车把相对比较宽，骑车时，手臂可以自然下垂。另外，把手材质做工不错，即使下雨的时候也不会觉得很滑，按键反应也相对灵敏，按下去比较清脆。

　　座垫的软硬度适中，但是坡度设计有点不合理，后面有乘客时，遇见稍微急一点的刹车，乘客就很容易往前滑。而且后排的座垫要加大一点。

　　尾灯的亮度可以接受，但尾灯的造型与霸气大灯有点不搭，设计太单调，如果造型做得更加犀利一点就更好了。

　　感觉190X的轮胎胎纹比街车CBF190R的更深，应对烂路时，排水性能，抓地性能也要好一点。杨先生骑车时，基本没遇见过打滑的情况。

　　杨先生觉得190X的排气造型中规中矩，而且位置偏低，似乎会影响离地间隙。对于旅行车而言，离地间隙很重要。

　　190X的提速感比之前的小踏板强很多，尤其在60码以下，基本上随拧随有。但80码之后，提速感就不明显了，路况好时，杨先生曾跑过113码（表显）。

　　一人骑行时，一般的坡3、4档都可以应付。车子操控感不错，车头很轻盈，尤其过弯时，车子会给人一种很有信心的感觉，转弯半径也没有想象中大。刹车也很稳，60码以内制动，不会觉得飘。

　　得益于相对挺直的坐姿，车子跑远路时，骑士不会觉得很累，选择站立骑行时，也显得很有信心。跑野外坑洼路时，减震的表现也不错。不过，车子的离地间隙真的不高，可能是受到排气管的影响。