共享出行这一年：网约车持续整改 共享单车格局生变(2)

　　今年1月，美团宣布摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口，摩拜单车将成为美团单车事业部。此外，摩拜北京各办公区已在二月底搬迁至集团总部。至此，美团收购摩拜单车9个月后，摩拜单车全面“美团化”。

　　共享单车归队，并不止摩拜单车。小蓝单车或将完成历史使命。8月，北京交通委对互联网自行车租赁服务实施总量调控。滴滴出行将小蓝单车全部置换为青桔单车，摩拜单车完成第一批摩拜“美团黄”新款单车置换。

　　ofo小黄车押金难退未解，深陷资金泥沼，公司数度搬迁，联创团队各奔东西。与此同时，同为阿里系的哈啰出行完成逆袭。哈啰出行宣布，******用户数达2.8亿。哈啰单车入驻全国360多个城市，用户覆盖从一线城市到下沉市场全线渗透。

　　值得注意的是，经过前面几年的攻城略地，以及用户习惯的培养。今年以来，共享单车迎来数波涨价潮。互联网分析师季城认为，共享单车行业已进入精细化运营阶段，未来更加考验平台运营效率。

　　重资产、重运营的共享汽车资金问题延宕已久，友友用车、EZZY、Car2Go等共享汽车平台宣布停止运营。今年以来，途歌、立刻出行、盼达用车也被爆出押金难退。

　　几家欢喜几家愁。日前，GoFun出行对外宣布，超50城市已经实现盈利。值得注意的是，今年3月，滴滴出行将原滴滴共享汽车也随之升级并更名为小桔租车。

　　“共享汽车重资产重运营，一线城市的共享汽车将受市政服务以及停车空间等影响，运维成本必然居高不下，考验平台经营能力。”互联网分析师季城认为。

　　贝恩公司全球合伙人、大中华区先进制造业务和汽车业务主席曾伟民向新京报记者表示，出行企业破解盈利难题要关注一些手段：极致的运营对出行企业重新获得公众信任至关重要。网约车公司应该瞄准优势地区，建立密集且稳定的车队规模，减少乘客的等待时间和运营成本。在中国的高线城市，网约车公司的渗透率正在临近饱和点，这就意味着公司应该将业务重点转移至低线城市，去那里争取高增长机会。（记者 陈维城）