日籍团队入驻百日：观致调整初见效 国六生产磨刀

　　2019年初，观致汽车引入了矢岛和男为首的全新国际化管理团队，全面推进日本汽车制造业中的“精细化管理”和“工匠精神”，对生产、研发、销售、供应链等方方面面进行了梳理和优化，提升企业的国际化水平、技术研发能力、体系建设能力和经营管理能力。时至今日，全新高管团队投入工作，对观致的“升级改造”已经过去一百天了，他们在近阶段交出了一份什么样的“答卷”？

　　近日，记者走访了位于江苏常熟的观致汽车生产基地，在厂区内看到，从焊装、涂装、总装到最终检核，各项工作井然有序、有条不紊。日籍管理团队所提倡的“精细化管理”的理念深入到生产管理的各个环节。

　　据了解，观致汽车6月份的排产计划是生产部门通过工具反复验算，结合实际情况综合确定的。这也充分体现了“精益生产”的主旨。

　　起源于日本丰田汽车的“精益生产”核心思想就是在生产过程中，充分考虑生产每一台车的效益和成本，只在必要的数量和必要的时间生产所需要的东西。通过杜绝过剩生产、减少浪费，来达到质量提升、节约时间和降低成本的目标。

　　另一方面，“工匠精神”也融入到了生产流程的每一个细节之中。借鉴日本汽车企业的先进经验，每一个环节都追求极致和卓越。“我们甚至都精准地测算了每项作业的工时，合理排布工位和人员”，一位生产部门负责人表示，“一条装配线秒，通过不断摸索，这个节省下来的工时可能会变得更多。”

　　“准时化物流”（JIT：Just-in-Time），也是丰田汽车公司精益生产理论的重要组成部分，指的是通过准时供应，在对原材料、制品及产成品保持最小库存的情况下，保持连续、高节奏的大批量生产。

　　观致汽车在物流运营方面，实行工时化管理（MTM）：根据物流上线操作的每项动作、每条路线给出优化方案，从而减少上线时间，提高流程效率，避免库存浪费。根据生产需求采购、运输仓储零部件，极大地降低了仓储库存和物流运输成本。物料材质的库存周转期（DOH）从过去的6.5天缩短到了现在的4天左右。

　　同时，观致对供应链体系的优化也正在逐步到位：一方面，通过优化物流仓储流程，提升了效率；另一方面是通过商务谈判对供应商全面梳理，提升了采购效益。一位采购部门的负责人介绍，今年通过和供应商的商务谈判，减少中间环节，提升了采购溢价。

　　如何应对即将落实的“国六新政”，观致产品升级准备得怎么样了？记者了解到，观致目前已经完成了人员培训和车身车间的改造，总装车间的生产线改造也即将进行。

　　车身车间生产线重新经过柔性化设计和改造升级后，集成了更多的自动设备，新增了车型自动视觉识别系统。在AUDIT间里摆放着3台观致5SUV车型的“国六版”白车身，工作人员介绍，这些白车身经过“三坐标测量”和“焊接超声波检测”等质量验证后，接下来要流转到涂装、装配等下游工序进行试生产。而总装车间计划把现有的I型动力总成分装线改造成满足“国六”动力总成装配的L型生产线，同时增加一倍的工位来满足“国六”动力总成零部件的装配。车间负责人介绍，即将适用的发动机将更加先进，不但排放更环保，在马力上也会有所提升。

　　在今年4月的上海车展上，观致汽车CEO（总裁）矢岛和男在接受媒体采访时表示，通过到任2个月的熟悉情况，开始着手对企业运营的各项工作着手调整和整顿。目前看来，观致各项工作稳步推进并初见成效。

　　业内人士表示，观致是中高端自主品牌中一个具有样本性的代表，本身拥有不错的产品品质和用户口碑，但过去由于种种原因，发展没有达到预期。日本团队的优势在于他们的管理经验和在技术研发方面的资源优势，除了加强观致的精细化管理、降本增效之外，在研发上也引入了资深专家、先进平台，未来通过新品投放，来激发品牌活力，观致的未来前景可期。

　　今年上海车展，观致汽车发布了未来的发展规划，制定“油电并举”的产品策略，聚焦“新能源”和“智能化”双擎驱动。展示了从日本最新引进的电动车平台EVPlatform和纯电概念车MILEⅡ；前者是观致未来产品的技术开发基础，后者则勾勒了随后量产车型的造型轮廓和设计语言。