玫(méi)收(shōu)背后的真相是什么?

　　2023年剩下最后一个月，车企在降价冲量，不少消费者也准备买车回家过年，而一些地方性购车补贴也会在元旦之前截止，各方因素都指向12月买车是个好时机。假如你还没决定买哪一款，不如来看看刚公布的11月SUV销量榜，这是一个极佳的参考。

　　11月榜单最突出的一点就是特斯拉又飙上来了，Model Y相比10月暴增了23524辆，全月卖出近5万辆，非常恐怖。

　　但回顾Model Y的销量趋势可以看到，它起伏有时候挺大的，11月大卖5万辆，但10月却只卖了2万多辆。当时很多人都说特斯拉不行了，完全被国内新势力超越了，没想到11月又卷土重来。

　　之所以大跌又大涨，其实和它的供内和出口有很大关系。我们知道，特斯拉上海超级工厂不单单供应国内，也卖到加拿大、韩国等海外市场。每个季度的首月属于“出口月”，当月产能主要满足海外市场，因此7月、10月销量位于谷位，而季度末就会在国内冲量，我们甚至可以预料，12月销量放榜的时候，Model Y还会是非常夸张的数字，提前预订榜首都有可能。

　　特斯拉前两天还发了海报说今年Model Y标准续航版已经售罄，特斯拉今年要冲击180万辆大关，要完成这个目标12月相当关键。

　　第2名元PLUS表现依然很好，作为一台纯电车型，没有插电版本的帮忙还能稳定在月销3万多台，而且是比亚迪单一突破3万辆的车型，相当强悍。

　　大家常觉得比亚迪是靠DM-i超级混动才形成这么大的体量，如今基于e平台3.0的纯电产品逐渐占领市场，对比亚迪是好事，插混和纯电两条腿走路才能走得更远。

　　和元PLUS互成竞品的AION Y下滑3个名次，排在第五名，销量22355辆，其实也是很不错的成绩，说明内部大空间的车型是最能解决消费者痛点的。

　　宋PLUS和宋Pro同属于宋家族，我们放在一起说。一个排第3，一个排第7，合起来将近4.5万辆，逼近Model Y一款车。算上元PLUS的线款车进入SUV销量前十，是其他车企都比不上的。

　　现在宋PLUS和宋Pro销量都很稳定，生产多少卖多少。这两台车也是很好选。预算够的，接受得了海洋新前脸的选宋PLUS；预算较低，在续航和配置之间更在意配置丰富度的选宋Pro。

　　哈弗H6和锋兰达一个排第4一个排第8，而且排名和上期持平，这两款经典纯燃油能保持这个水平挺难得的。这两个品牌主要依靠传统车型，它们的新能源车都卖得一般，像哈弗H6其实是有插电版本的，但11月数据显示仅卖了10辆。

　　长安CS75 PLUS和荣放都没能突破2万辆关口，长安近期花大力气布局新能源品牌，启源正在蓄势，而UNI引力系列分出一些资源，如UNI-K可能就拿走一点份额，导致CS75 PLUS这个最老资格的SUV有点增长乏力了。

　　星越L增长4名排在第6，销量22207辆，原因就很明朗了，它的混动版将上市，现款车型在较大幅度地降价，为智擎版腾出空间。

　　11月乘用车零售208万辆，同比增长26%，环比增长2.4%。年底车市促销持续增大，针对性的增换购促销和地方补贴将进入最后阶段，可以感受到购车消费需求有所释放。据乘联会预测，今年全年车市总量会好于预期，乘用车销量将突破2500万辆。

　　如果想要在过年前提车，差不多现在就要买定离手了，这10台SUV中覆盖到大部分价格区间，适合你的线台中选一台吧。