以科学方式评价智能汽车优劣极狐阿尔法S先行版获权威机构双五星认证
根据乘联会的数据显示,6月份新能源汽车市场零售达66.5万辆,同比增长25.2%,新能源汽车国内零售渗透率已经达到35.1%。市场的进一步扩大,加速了更多厂商将众多优秀产品投入到这一赛道之中,竞争也随之加剧。作为新能源汽车的重要卖点,智能化是汽车“新四化”中的重要一项,也是目前新能源赛道中众多产品比拼的硬实力之一。
拥有辅助驾驶的能力是汽车智能化的基本要求。随着L2级别的驾驶辅助功能在装车率上的不断提升,消费者对于汽车智能化的要求也越来越高,如何判断一台车智能化的优劣——中国汽车技术研究中心通过C-ICAP《中国智能网联汽车技术规程》,给出了权威的评价规程,并在近日公布了C-ICAP首批车辆评价结果;中国汽车工程研究院则通过IVISTA中国智能汽车指数,对当下的热门智能汽车给予星级评价,并在近日发布了2023年第二批次评价结果。
阿尔法S先行版(原全新HI版高阶版)是唯一参加了两项测评的车型,并在专业机构对智能汽车的评价中获得了五星认证。
首批C-ICAP测试车型全部为在售车型,因此评价结果的发布对于行业技术进步有着重要的借鉴作用。在首批接受测评的6款车型中,极狐阿尔法S先行版的行车辅助获得了5+星级评价,为首批车型中唯一的5+星级评价,并在基础行车辅助、领航行车辅助、基础泊车辅助三个单项测试均取得第一。
C-ICAP主要针对辅助驾驶中的行车辅助和泊车辅助功能进行测试评价。在行车辅助的测试项目中,基础行车辅助包括了跟车能力、组合控制能力、紧急避险能力、驾驶员交互能力,比较侧重于安全与舒适性;领航行车辅助测试则针对的是主动换道能力和连续运行能力,侧重于智能通行的效率。
如此来看,C-ICAP已经囊括了我们对于辅助驾驶功能的全方面评价,为消费者选车用车提供了重要的参考依据,同时也服务于相关行业智能网联技术的发展,推动产品性能的不断升级。
从具体项目得分情况来看。在行车辅助功能中的基础行车辅助,主要考验的是车辆的跟车能力、组合控制能力、紧急避险能力和驾驶员交互能力。其中,阿尔法S先行版不仅跟车能力获得98.5的高分,更在后面三项测试中获得满分成绩。最终,阿尔法S先行版在基础行车辅助测评项以99.3%的得分率,获得6款车型中最高成绩,高出平均分13.3分。
IVISTA中国智能汽车指数同样是面向智能网联汽车的权威评测规程。极狐阿尔法S 先行版获得了这一批次中唯一的五星评定。
传统ADAS测评侧重车辆的安全性,导航智能驾驶(Navigation Pilot,NP)规程则在安全底线要求的基础上,兼顾考察用户体验,结合ECE R157等法规测评要求,对搭载NP功能车辆的安全性与功能完成度进行综合测评。
其中,车辆安全性主要考察搭载NP功能车辆在典型场景下的避撞能力;功能完成度则主要考察搭载NP功能车辆在道路上行驶,能否顺利完成不同场景下的驾驶任务。
NP在IVISTA中国智能汽车指数的智能行车测评达到G评级的基础上,选拔出智能行车功能达到极优秀水平的车型,赋予智能行车G+评级,才能为消费者选车用车提供优中选优的参考。极狐阿尔法S先行版最终的综合评定是取分数低的数值,最终得分94.22分。这一得分目前在NP测试总榜中排名第一,并且领先第二名的分数达到12.22分,表现十分出色。
能够获得如此傲人的成绩,离不开阿尔法S先行版在硬件配置上的“下血本”。以先行版为例,全车共配置34个传感器,堪称行业中的“超豪华阵容”,包括3颗激光雷达,6颗毫米波雷达,12个超声波传感器,13路高清摄像头,组合成了360套全面覆盖的超高融合感知系统,能够完全还原3D物理世界,精准识别障碍物位置,及时制定应对方案,为其高阶智能驾驶提供了强大的硬件支持,最终为我们在行车中提供全方位智能辅助。
极狐阿尔法S先行版搭载的NCA智驾导航辅助功能,是华为ADS智能驾驶辅助系统中的一项重磅功能。依托城市高精地图,NCA可以实现城区智驾导航辅助,即设定目的地后,车辆能够全程智能驾驶,包括自动超车变道、上下高架、进出匝道等,实现点到点的智能驾驶。在城区道路,启用NCA后可做到自动跟停、起步,变道识别、避让非机动车等,提供接近“人驾”的体验。
NCA使用里程已经100万公里,行驶轨迹覆盖全国261个城市。目前阿尔法S先行版已在深圳、上海、广州开通高精地图,重庆、杭州、北京也将加入开通行列。极狐阿尔法S先行版在高阶智驾用户使用里程、高精地图区域覆盖范围、产品技术成熟度、用户体验等方面都处于行业头部水平。
C-ICAP评价与IVISTA中国智能汽车指数使得智能汽车在智驾领域的技术发展与标准有据可依,并通过量化标准对智驾水平进行了权威认定,对消费者选择市场中优秀的智驾车型具有重要参考作用。极狐阿尔法S先行版能从一众强手中脱颖而出,也展现了领先的硬核智驾技术实力,成为消费者在智驾时代的不二之选。
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