不会做就选C？几何C能否站住C位

　　相信大家上学的时候都有听过，遇到自己不会做的题时就选C这句话吧。虽说个人认为选C和其它的答案命中率并没有多少差别，但是按照中国人中庸的思想，认为A和D都是两个极端，而B和C之前，C又相对靠后一些，让人感觉更加踏实，所以大家会更加愿意将C作为自己的选项。

　　而在咱们的汽车市场，也有一个品牌将我们的字母作为了车型的名字，那就是几何汽车。作为吉利的全新新能源品牌，几何汽车采用了全新的设计风格，并且还有吉利的银标LOGO，目前在售的车型为几何A。而在不久后的8月7日，旗下的第二款车型几何C即将上市。既然它站了“C”这个咱们考试最喜欢的字母，那它又能否站住C位呢？话不多说咱们直接来捋一捋它的产品硬实力。

　　先来说说消费者最关注的续航部分。几何C有NEDC续航里程400km和550km两种续航版本的车型，这个成绩算不上是非常亮眼，毕竟现在600+的车型也不少了，但是考虑到它13.98万元起的预售价，有这个续航表现已经算很不错了。电机则是来自于日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力，最大扭矩310牛·米，和那些三四秒的性能怪兽没得比，但是对于家用来说，这么小一台车已经算非常不错了。

　　大家都知道咱们的纯电动NEDC续航就和我们燃油车的官方宣传油耗一样，是很难达到的。能达到个百分之八十就已经是非常非常拔尖了。而几何C搭载了自主研发的SEM智能能量管理系统，通过以算法为核心的能效控制，实现低能耗、精准能量控制和高效能量回收。官方表示能够使车辆续航最大提升40%，续航精准度接近100%，当然了实际怎么样咱们还得等上市之后实测才能知道。

　　充电能力上，400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%的充电过程，550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%的充电过程。此外，几何C还具备外放电功能，稳定提供220V家用交流电，既能为各种电子设备提供电力，又能车对车充电（以后你可以开着几何C道路救援了）。

　　聊完了大家关心的续航，再来说说科技配置，毕竟这可是一款新能源车型，科技智能相比起传统的燃油车要更受关注。几何C有7英寸的HUD投影式数字平显系统+mini仪表+12.3英寸的中控大屏组合，并且可以实现三屏联动，使用体验上应该会很不错。这个级别配HUD的还是比较少，算是几何C的加分项目了，如果上市之后只是出现在顶配那就当我没说。

　　现在自动驾驶也是大家比较关心的，虽说大家拿它去真的自动驾驶时间很少，但是其配备一系列配置对咱们的行车安全还是有很大提升的。几何C也拥有L2+的智能驾驶辅助，集成了ICC智能领航系统、ACC S&G启停式自适应智能巡航系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统……等等一些列的东西，并且可识别潜在危险，紧急时刻自动刹停。

　　此外，几何C还有APA全自动泊车、BOSS高保真音响等等。但是就这些配置来说咱们最近看的新车，特别是纯电动车型是不是都有呢。而且很多新势力品牌的车型，在智能科技上更是有着各种花样。

　　不知道大家看到几何C的时候，有没有想到吉利新能源的帝豪GSe呢？讲真我是看到它这个造型的时候就想到了。不过在讲它两的区别之前，我们先来说一说几何A，作为几何品牌的首款车型，几何A在上市初期可以说是做足了营销，市场热度非常高，但是在近几个月的销量确实非常的一般，月均销量也就一千多辆。按照产品的硬实力来说，它可是相当不错的，科技感十足外观内饰，以及超高的智能科技配置，并且在续航上也不差，但是为何交出了这样的答卷呢？

　　相信很多朋友都已经知道的原因，特别是选择了帝豪EV的朋友。虽说几何A采用了全新的平台、全新的外观以及内饰，但是它和帝豪EV有着差不多续航，可以看做是帝豪EV的升级款，但是售价上却贵了不止一万块，所以只能说消费者的钱包还是很诚实的。

　　再说回几何C和帝豪GSe，帝豪GSe提供400km和450km两种续航版本的车型来供选择，其中400km续航的车型起售价为10.99万元，当然从目前来看它两在电机上也不同，几何C电机的最大功率要更高一些，但是入门版的续航是相同的都为400km，而几何C的起步预售价为13.98万元，相比起帝豪GSe贵了3万块。当然你应该会拥有更高的配置以及更加时尚的外形。不过对于选择这个级别的消费者来说，这3万块是不是能轻松掏出来的还需要消费者来回答。

　　从以上分析咱们不难发现，几何C的亮点还是比较多的，整个内饰的设计很有未来感，并且科技配置也很多。而续航表现也还不错，算是同级别的中上游水准。但就是对于一些想选择它的低配车型的消费来说会有一些纠结，便宜差不多3万块的帝豪GSe是一个逃不开的话题，所以面对这个问题，你会选“C”吗？

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