可长点心吧 这几款“豪车”真的算豪车吗？(2)

　　没备胎、也不是防爆胎，机舱没有隔音棉、减震也对不起价格，究竟图啥？更坑爹的是，国产奔驰A级从2018年底上市至今大半年了，居然从来没有任何优惠，平均月销量依旧达到6000台以上，这波“智商税”收到手软，线泪流满面。

　　奔驰A级为什么能这么火？首先，作为前驱平台的产物，特别是国产加长以后，在空间表现上完全不输给同价位的B级车，例如迈腾帕萨特君越亚洲龙等等，够大，够气派，这是国内用户买车的第一诉求；其次，从S级开始，奔驰开始用高逼格的一体式中控屏设计，A级无疑是能买到的最便宜的使用这种设计的奔驰车，品牌效应外加时髦设计，对国人同样极具诱惑力；最后，国产A级采用的是奔驰最新的1.3T+DCT动力，排量＆动力确实不够看，但经济性在同价位中首屈一指，即便没有轻混系统，综合工况油耗也就7L/100km，同价位的帕萨特迈腾哪个能比得了？

　　一款在日本本土只卖10万块的微型SUV，在国内换到了英菲尼迪经销驱动，居然摇身一变身价翻倍，广受年轻女性推崇。看到这种局面小编瞬间有了当年大文豪——鲁迅悲凉心境。

　　这车丑陋就不说了，全车系卤素大灯、除了30多万的顶配车型是独立悬架和四驱，其他都为非独立悬架和前驱。内饰的做工也处于合资品牌水平，丝毫没有豪华感可言。以当前的眼光了看，这款车无论静态体验还是动态感受都全方位被主流国产SUV吊打。

　　毫无疑问，这车进入中国市场后成了中国消费者的“智商筛选器”。那些为这款车买单的消费者（多半是女性），除了对车子一无所知的傻白甜，对于这款车，小编实在想不到有其他任何理由让一个理性消费的人掏腰包。

　　在大部分人眼里，进口车就是高品质的代名词，毕竟国外的安全碰撞指标、等级跟国内都不一样，例如雷克萨斯ES普拉多中东版。然而，进口车就一定比合资/自主车好吗？林肯在这方面结结实实打了国人的脸。

　　林肯于2014年末再次进入中国市场，先期推出的MKC确实就是翼虎（美版叫KUGA）的换壳，在美国那个大皮卡至上的地方，这种“很迷你”紧凑SUV实在没啥生存空间，市场地位跟国内的奇瑞QQ没啥两样，品质自然一言难尽，有网友甚至爆料：车子开了几年，尾门都关不上了，车身结构紧凑性已经下降到这种程度也是没谁了。

　　进口的MKC市场价卖到了27.98万起，各地优惠力度在4万左右，这对一款豪车来说完全不够看，毕竟是进口的，要承受一定的关税，后期降价的空间不大。而这个价格完全可以买到，新上市的车型甚至还换上了福特最新的2.0T+8AT动力总成，产品力完全不是MKC能比拟的，即便考虑豪华品牌，个人觉得国产讴歌RDX也比这款MKC强得多。

　　豪车该怎样定义？其实每个人都有不同的想法，有人只看牌子，所以奔驰、宝马、奥迪不管推什么都是豪车；有人看尺寸，丰田普拉多、Jeep牧马人、大众辉昂也是妥妥的...[详细]