通讯：一个巴西港口的中国故事

　　中国交通建设集团上海航道局（中交上航）巴西公司总经理罗俊近日来到位于里约热内卢州东部沿海圣若昂达巴拉的阿苏港，他感慨万千，这里的铁矿和油气专用码头都已投入使用，一座半潜式钻井平台正在港口的造船厂维修。而2008年这里还是一片荒芜，只有每年9月海龟会来孵蛋。

　　中交上航此前已经在巴西的里约港、累西腓等地执行疏浚工作，服务受到好评，因此他们战胜了多个跨国疏浚公司，中标阿苏港项目的疏浚和吹沙造地工程，由此参与了巴西最大私有港口阿苏港的最初建设。

　　中交上航调来国内先进的大型自航耙吸式挖泥船参与建设，同时为了防止破坏海龟的生态环境，其施工管道还特意绕开沿海的红树林。历时10个月，罗俊和胡仲强与他们的团队出色地完成了任务。

　　阿苏港距离巴西开采盐下层石油的坎波斯盆地180公里左右，距离铁矿石和其他矿产蕴藏丰富的米纳斯吉拉斯州首府约500公里，地理条件得天独厚。

　　据阿苏港战略伙伴负责人梅尔塞斯介绍，阿苏港的铁矿石码头每年的运送能力为2650万吨，其中绝大部分运往中国。从坎波斯盆地油田开采的石油到阿苏港的油气码头可以完成转运作业，这样巴西的深海油田石油就不再需要到邻国乌拉圭转运了。

　　此外，总面积达130平方公里的阿苏港还拥有造船厂，可以进行船舶修理与维护；与英国石油公司和西门子公司合作建设的天然气发电厂预计在2021年投运；粮食码头正在招标……同时阿苏港向北和向南300公里左右分别是维多利亚港和里约港，需要远航的货物可以通过这里转运。

　　阿苏港副总裁特莎·梅杰告诉记者：“我们也可以根据客户需求制定专门的解决方案，更加灵活，也更加透明。”

　　梅杰5月初刚刚到中国参加了2019年世界港口大会，并与广州港签订了友好港协议。梅杰说：“近些年中国港口发展非常迅速，今后我们可以进行更多经验共享与交流。我们还打算派遣人员到广州港接受港口基础设施建设、物流技术以及港口管理经验等方面的培训。”

　　在阿苏港货物码头，记者看到这里正停靠着中国香港籍货轮天津号，货轮运来的集装箱里装的是建设天然气发电厂的机械设备。看来，这里的中国故事还在续写。