恒驰5正式量产预计10月交付恒大翻盘的机会来了？

　　迎着新能源风口，许多抢占先机的品牌尝到了“甜头”，比如比亚迪市价率先突破万亿、造车新势力销量破万等等。眼看着汽车市场格局发生变化，各大车企开始加快转型。而恒大可以说是较早瞄准该市场的企业，但过程似乎并不顺利，先是在去年上海车展陷入了“造车光环”，然后又深陷暴雷风波中，所以恒大的当务之急，就是把车造出来。

　　9月16日，恒大在满满的质疑声中，宣布恒驰5在天津工厂正式量产，预计10月开启交付。根据官方介绍，恒驰5开启全球预售的时候，不到15天订单就超过3.7万辆。显然，这数据反映了恒驰5有着不错的产品实力，那么这款新车是有真材实料，还是营销吹嘘呢？我们一起来看看吧。

　　先从外观上来看，恒驰5前脸采用了新能源车惯用的封闭式格栅，再搭配上“T”字型的LED大灯，看起来还挺有科幻感。车身侧面线条流畅，沿用了当下比较流行的隐藏式门把手，而且下部沿处增加了彩色装饰条，一定程度上增加辨识度。车尾和前脸相呼应，采用了“Y”型尾灯。

　　来到车内，恒驰5随大流地采用一体式大屏，由三块屏幕组成。其中，10.25英寸的液晶仪表盘能清晰显示信息，比如电量、多媒体和车速等等；14.6英寸的中控屏则安排了“观山海”车机系统，支持5G通信、语音交互以及OTA升级；副驾驶屏幕则同样为10.25英寸，内置丰富的******应用，能够听音乐、看电影以及导航。

　　动力方面，搭载了一台总功率为150kW，峰值扭矩为345N·m的电机，百公里加速为7.8秒，综合续航里程达602km，只能说是无功无过。

　　纵观整个新能源市场，会发现恒驰5的压力并不小，毕竟同级车型中，AION V、小鹏G3i和上汽大众ID.4 X拥有着可圈可点的市场表现。更重要的是，它们推出已经有一段时间了，收获了一批属于自己的粉丝。

　　届时，除了产品本身，恒大汽车也从营销层面上下足了功夫，支持交付付款、提车后15天内可退车并退款，可见其诚意。

　　不过，也有人质疑说，这么着急推出恒驰5，是因为要“圈钱”，毕竟中国恒大集团2021年上半年预计录得净亏损48亿元。但站在市场角度来看，恒驰5之所以开发进度更快，是因为其20万元以下的A级SUV定位，或许能帮助恒大汽车快速获取市场资金，并填补漏洞。

　　根据乘联会数据显示，8月份国内狭义乘用车销量为187.1万辆，SUV车型占总销量的44.6%，依然是消费者的首选车型之一。显然，恒大汽车这番操作，还属明智。

　　在残酷的汽车行业中，新入局者想要晋级是一件不容易的事，更何况恒大汽车身上还有“污点”。而且作为一名理性的消费者，不仅要看车辆的产品实力、价格，更要关注售后服务和汽车生态。如今，恒驰5已经正式量产了，并伴随了不错的购车政策，或许能帮助恒大集团打个“翻身仗”。

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