关于河南赵辉事件这到底是个什么梗?

　　如今很多消费者还是第一次买车，对很多汽车文章内的一些专业术语还是不是很明白，主要集中在汽车三大件（发动机、变速箱、底盘），像功率和扭矩，双离合/CVT/AT/MT变速箱，承载式/非承载式车身，独立/非独立悬架等等，而今天修哥主要想讲一下发动机，这也是汽车的核心部件，诸如“T”和“L”有什么区别？到底选谁好？

　　汽车发动机是通过燃烧室内燃油与空气燃烧，推动连杆形成活塞运动做功，从而提供动力，因此气缸排量（所有气缸工作容积之和）就是给人们参考动力的参数，一般用升(L)来形容，比如1.5L、2.0L、3.0L、4.0L等，而一般气缸缸数有3/4/5/6/8/10/12/16缸（家用车一般4/6缸比较多），排列方式有直列/V形/水平对置等，因此连起来就是1.5L 直4、2.0L 直4、3.0L V6、4.0L V8等，用来形容发动机的排量和结构清晰明了。

　　在涡轮增压发明以前，如果各大厂家发动机参数相差不大的情况下，排量是决定发动机动力的标准，比如一款2.5L引擎肯定比2.0L引擎动力要强得多，相应的由于2.5L排量更大，喷射的燃油更多，因此油耗也更高一些，所以，排量越大，动力越强，油耗越高。

　　而当涡轮增压（T）从飞机普及到汽车之后，同样一台发动机装上涡轮增压装置，最大功率和扭矩可以提升40%甚至更多，比如一台2.0L自然吸气引擎加上涡轮增压器（一般简写成2.0T），最大功率和扭矩可以达到3.5L引擎的水平，而油耗一般与2.0L或者2.5L引擎持平，这样在不增加太多燃油消耗的情况下可以大幅提升动力，还可以大幅降低尾气排放，因此越来越普及了。

　　早期涡轮增压引擎维护保养成本高，可靠性也不如自然吸气引擎，但由于涡轮增压的巨大优势，多年来厂家一直致力于提升涡轮增压引擎技术，发展到今天已经相当成熟了，就连保守的丰田、日产、本田等日系车厂家也逐渐采用涡轮增压引擎，这就是大趋势。

　　涡轮增压带来最大的好处就是动力，以前家用车加速9秒破百已经算快，如今7-8秒破百的车型比比皆是；以前超跑加速3.7秒破百似乎是极限，而如今2.9秒破百的超跑也比比皆是，极速最高更是达到了490km/h。这都得益于涡轮增压的普及，达到更高的动力性能，却不需要额外付出太多油耗，可以说是一举两得。

　　如今，一款1.2T引擎可以达到1.8L的动力，1.5T引擎可以达到2.5L的动力，一台2.0T引擎可以达到3.5L的动力，一台3.0T引擎可以达到5.0L引擎的动力，因此，以前的一些家轿1.6L、2.0L引擎纷纷换装1.2T、1.5T，而SUV应用更为广泛，1.5T、2.0T、3.0T引擎非常常见，排量减小了，动力大幅提升，燃油经济性更好了。

　　所以问题来了，涡轮增压（T）和自然吸气(L)引擎到底选谁好？当然首选还是涡轮增压引擎，动力好，还省油，相比自然吸气引擎，优势是巨大的，没理由不选。

　　但涡轮增压也有小小的弊端，那就是涡轮增压装置靠废气推动，一般到1750转/分钟以上涡轮开始工作，比如一款2.0L引擎，在涡轮介入之前，动力也就是2.0L的水平，而转速过了1750转/分钟，涡轮开始介入，最大扭矩达到了3.5L的水平，这期间就有一个动力差，涡轮介入动力猛增，不够线性，而这种现象在自然吸气引擎上就不会存在。

　　当然如今厂家也在不断把最大扭矩转速往前提，来减少这种情况，比如如今很多车1500转就可以输出最大扭矩，再配上一个柔顺的变速箱，动力输出更加线性，表现越来越好了。而且，涡轮增压引擎从低转到高转都可以输出最大扭矩，动力一直在“高潮”阶段，相对于自然吸气引擎起步或者低速无力的状况，表现要优秀的多。

　　当然也有人会问还有机械增压，动力强还线性，不好么？其实机械增压是通过发动机本身动力来推动增压装置，虽然动力线性，但其本身会消耗一部分发动机能量，而且实测下来会发现，一样的排量，机械增压油耗比涡轮增压高，而且高转速下，机械增压引擎的加速度会衰减，动力也不如涡轮增压，所以，涡轮增压还是主流，使用机械增压的车型还是比较少的，集中在少数越野类的SUV车上。

　　总的来说，涡轮增压是比自然吸气更值得入手，不过凡事也有例外，比如某些厂家为了降低油耗，开发出各种1.0T、1.2T、1.3T引擎，搭载在紧凑型车甚至中级车身上，涡轮介入前动力偏弱就不说了，由于这种引擎的基础排量只有1.0L、1.2L、1.3L，受限于排量，即使有涡轮增压加持，它的高速动力会严重衰减，也就是到了80km/h或者100km/h基本没什么加速度了，而且噪音也会很大，如果是三缸机那就更加了，其与同等动力水平的1.8L或者2.0L引擎相比，或许其0-100km/h加速成绩更好，但高速动力储备差距很大。

　　当然如果大多数时间都是市区行驶，不怎么上高速，这种1.0T、1.2T、1.3T引擎还是可以入手的，动力比主流的低配车型1.5L、1.6L引擎好，但噪音可能会大一点，高速动力也别抱有很多指望了。要追求行驶品质和强劲动力，最好还是选择1.4T及以上车款，这是相当完美的。

　　选涡轮增压车还得注意，那就是如今有些自主品牌或许是研发能力不足，或者成本受限，喜欢采用一些老旧的1.5T、2.0T发动机，比如航天三菱1.5T发动机，最大扭矩200Nm，输出区间2000-4500转，放在轿车上可能好点，如果搭载在SUV上就会明显的低速没力，油耗还高，这种老旧的发动机也是要避免的。

　　有人可能问修哥，修哥你都推崇1.4T及以上排量的涡轮增压发动机，那凯美瑞、阿特兹等都是采用自然吸气发动机，也没看见它们卖的差呀。是的，发动机只是产品竞争力的一方面，它们销量好的原因有其它特质，比如品质好、操控好、性价比高等等。

　　至于其采用的自然吸气发动机，采用了一些高热效率或者创驰蓝天等技术，让其各方面比较先进，油耗也更省一些，比如2.0L车款，满足日常开车是没问题的，但如果遇到一些极限状况，比如满载、上坡、全天开空调等，动力储备会有些捉襟见肘，而高配的2.5L排量车款动力更好一些，但价格又比较昂贵。

　　而像雅阁、迈腾、君威等搭载1.4T、1.5T、2.0T等发动机的车型，低配动力就已经丰厚，以1.4T、1.5T为例，其0-100公里/小时加速基本都在9秒或者以下，低配就能买到，性价比更高，而且宽广的峰值扭矩输出，也让起步/低速行驶动力比自然吸气引擎充裕，底气更足。而如果说2.0T车款，0-100公里/小时加速基本都在7秒左右，这是2.5L发动机再怎么先进也达不到的加速成绩，况且如今的2.5L车款价格一般都不便宜。

　　当然还有一种例外，那就是混动车型。一般轻混车型会使用一台自然吸气引擎配合电机，达到节省燃油的作用，但大多数轻混车型的动力水平与同排量的燃油引擎相比没有多少进步，但考虑到燃油经济性很高，这些车也是可以购买的。而像插电混动，一般使用一台涡轮增压引擎配合电池电机，加速很强，甚至有些动力过剩，但需要充电，价格也很昂贵，如果不是为了上牌，不是最佳选择。

　　汽车发动机的“T”和“L”的区别相信大家都了解了，至于买哪款好，那肯定还是涡轮增压（T）发动机比较好，排量在1.4T或者以上最佳，无论动力、油耗都比同等水平或者价位的自然吸气燃油引擎好，而且一般来说性价比比较高。

　　而至于1.4T以下的涡轮增压车款，由于涡轮增压最大扭矩输出平台广，市区行驶比主流低配搭载的1.5L、1.6L引擎动力更好，不会有某些1.5L车型动力肉的表现，只是高速行驶受限于排量动，这个只能按需选择。