瑞虎8上市挑战合资SUV技术奇瑞的野“芯”从何而来？

　　黎巴嫩诗人纪伯伦最为著名的作品之一《我的心曾经悲伤过七次》这样写道：“第一次，它把成功寄希望于侥幸……第三次，在困难和容易之间，它选择了容易……第五次，它犯了错误，却委过于环境”

　　其中第三次悲伤，前不久被一位媒体人形容是处在非漩涡中的联想。在中国汽车产业面临第一个注定大幅下滑的年度，很多汽车企业恐怕不只以上三种伤心。

　　“核心技术是一个企业，一个产业以及一个国家强大的根基。”奇瑞汽车股份有限公司党委书记董事长尹同跃轻声轻语看似平淡的表述，其实早已是清醒的那部分中国汽车人内心中激荡已久的共鸣。

　　5月28日，全新一代成都上市，民族汽车工业低调而自信的一款SUV正式发布。客观地说，它并不完美，但它是民族品牌挑战国际品牌的新一波冲锋。

　　在大环境激流回转的2019年，奇瑞披露历年来累计申报专利17000多项，获得授权专利11000多项，在专利运营许可方面，位居全国所有行业第七位，汽车行业第一位。

　　在汽车市场一片哀鸿的2019年1-4月份，奇瑞汽车销量200466辆，同比增长16.1%，全球销量已累计750万辆，其中海外销量150万辆，连续16年出口居中国乘用车企业第一位。

　　也许是习以为常的低调，也许是民族品牌汽车人的坚韧与冷静，在披露上面这些数字的时候，尹同跃没有一句激情四射的口号，在介绍全新一代瑞虎8上市的时候，把蜕变归结于奇瑞全球化战略与技术体系，他的轻松与淡定来源于“奇瑞牢牢掌握着汽车核心技术”。

　　在全新一代瑞虎8上市前的专业试驾会上，一位奇瑞的工程师在介绍技术的时候洋洋洒洒信心满满，但是在探讨传播的时候反复强调要低调，嘱托媒体不要把实验数据当做宣传数据，要给用户一个最贴近实用场景的技术体验。

　　中美贸易摩擦让一直扮演“备胎”角色的海思走上前台，华为低调务实的作风，胸怀与格局，无不促进了凝聚力的形成，加速了技术的沉淀与产品的蜕变。奇瑞，一直以来就像一位默默做事的工程师，不张扬。

　　在市场出现波动的时候，在内外部条件出现变化或产生负面影响的时候，只有那些作风扎实练好内功的企业才会气定神闲地面对危机。

　　民族品牌如果没有摆脱组装厂的决心，如果没有掌握核心技术的野心，在竞争中必然遭到淘汰。所以，在一些重要抉择的档口，奇瑞可能选择了做困难的研发，而放弃了做容易的事。

　　核心部件的研发取得了成效，奇瑞发动机已经出口海外，而国内一些自主品牌也开始批量采购。奇瑞在技术层面上成为中国汽车产业供应链的参与者，并成为重要的一环。

　　奇瑞的产品品质也不能再用初创时期的印象来审视了。上一代瑞虎8在2019年3月份单车销量近万辆达到9035辆，第一季度累计销量24455辆。士别一日当刮目相看，瑞虎8上市一年，新一代与上一代的内核已经完全不同。

　　新款瑞虎8搭载的是中国品牌首款完全自主知识产权的1.6TGDI发动机，也是中国品牌首款满足国六b排放法规的直喷汽油机，有超过37.1%的发动机热效率，是目前国产发动机当中的佼佼者。

　　这款发动机的涡轮在1200rpm时介入，与格特拉克7速湿式双离合的配合默契。1800rpm时，其车速能达到100公里/小时，2000rpm左右，其车速就能提升到120公里/小时，表现上已超过了很多成熟的合资品牌2.0L发动机。

　　新瑞虎8的1.6T版百公里加速为8.9秒，百公里综合油耗7.4升。为了降低门槛，新瑞虎8还有1.5TCI+6DCT以及1.5TCI+MT等动力组合。大概是出于对产品的自信，奇瑞提供10年或100万公里发动机超长延保。

　　新瑞虎8基于有血统的奇瑞T1X专属SUV平台，车身长宽高分别为4700x1860x1746mm，轴距为2710mm。外观由前宝马设计师凯文·莱斯领衔的国际团队完成。

　　内饰也许是最为惊艳的变化之一，三屏交互、美国李尔皮座椅、电子换挡、手机无线充电等，在视觉和触觉上营造的豪华感，总体上更运动化和年轻化。选择杨烁作为代言人也贴合产品的调性。