试驾比亚迪秦PLUSDM-i造型时尚

　　前几日有网友跟我说，说比亚迪秦参数图片）PlusDM-i怎么样？尤其是入门级车型，说他们的资金有限，想要知道这个车的入门级车型，因此今天我们就来谈一谈。系好安全带，我们正式开始。

　　外观精美、简洁、大气，确实很漂亮，尤其是前边的秦字，拥有独特质感。我非常喜欢它。如今比亚迪的标准早已整体改变了，后边的一串英文字母十分高端大气。试过的灯和流水灯看上去很亮。

　　这款车的汽车结构设计风格简单，圆润饱满，外观时尚潮流，秦PLUS尺寸分别是4765x1837x1515mm，汽车轴距为2718mm，18英尺铝合金轮毂，运动气场十分深厚。

　　后侧看起来更清爽，并没有后雨刷，倾斜角看起来更好看，底部与根据前灯相匹配，往上看是一排英文标志。汽车后备箱打开，张口不大，深度不错，达到1120mm。从日常应用需求看来，放入三个手提箱并没有问题，但是如果你想再放一个，那就更难了。

　　内饰方面，方向盘皮护线套可多方位调整，多用途控制。配置全液晶屏彩色汽车仪表板。中控屏幕尺寸12.8英尺，标准配置GPS导航和路况信息显示，蓝牙车载电话，车联网。仪表台采用飞翼线框，在视觉上更为独特。中央12.8英尺触摸屏是汽车的焦点。在具体体验中，它的画面质量和流畅性都不错，可玩性非常强。有时候停车等人时，打开抖音刷小视频也很好。

　　可转动显示屏已经成为比亚迪车型内饰中具有代表性的配置。在这样一个屏幕上，除开常见的汽车控制功能，你们可以看抖音，看在线电影，下载各种各样常见的App。屏幕旋转后，还可以更好的融入用户使用视频、导航地图等不同场景下的习惯，整体显示器的流畅性和画面质量都有很好的性能。

　　配置上提供盲点检测、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、路面交通标志识别、主动制动/主动安全系统、前后停车雷达探测、360度全景图像、全速自动巡航、驾驶模式切换（运动、经济、规范/舒适、雪）、全自动停车、上坡辅助、语音识别技术控制系统、车联网等。

　　在我看来，后排的乘座空间相对适中。就我1.8米身高为例子。前座座椅调整到适合位置后，坐在后排保持正常的座姿。腿部空间有两拳水准，头顶部空间适中。

　　我们一家去4S店试驾了这一款秦PLUS，在空间层面，它赢得了我们的一致好评。让我们先谈一谈驾驶座。我坐在里边真的很舒服。我的脚随便移动，不会有蹩脚的感觉。假如我坐在后排，三个人一点也不拥挤。

　　这个车主要是舒适的，悬架能解决路面上的大多数晃动。动力装置采用小慧插混专用1.5L柴油发动机，综合电动机，最大功率197大马力，扭距325牛·米。0-100处在大功率状态km/h加速为6.75秒。

　　这一款秦PLUSDM-i之所以会热销，与其搭载DM-i超级混合动力技术和性价比高是不可分割的。对大部分消费者而言，汽车成本更关心，秦PLUSDM-i最低荷电状态耗油量仅为3.8L/100km。

　　除汽车动力系统外，秦PLUSDM-i第二个特点是汽车底盘悬架调节得很好，全车汽车底盘调节设计风格舒适，悬架绵软，阻尼适中，地面坑坑洼洼处理到位。坑太大的时候碰两次，没有更多的反弹，舒适度和层次感也比较强。

　　值得一提的是秦PLUSDMi汽车底盘很硬，通过一些坑坑洼洼的路面就会感觉颠簸，也和它的汽车底盘调整相关。毕竟，与燃油车底盘里的锂电池组相比，车的重量也会增加。为了能不在拐弯时侧倾太大，悬架不可以调整得太软。

　　控制方便，方向盘不轻不重，方位精确，刹车油门反应快，安全性辅助系统多，操作简便。耗油量不太高，综合百公里油耗4.2L左右，充电方便。

　　全过程保持HEV(混合动力)挡位ECO模式安全驾驶。测试规划路线条KM公里左右，测试道路也覆盖高速路+在城市道路，高速路平均速度可以达到80KM/H整体情况接近日常城市家庭出行场景。

　　根据整个试驾体验，我们可以看到整个试驾体验DM-i混动系统类似燃油增程。但不一样的是，DM-i具有驱动模式EV，串联、并接和直接驱动能力，尤其是在快速时，汽车发动机已进入高效区，直接驱动车轮更经济，耗能更低。

　　比亚迪秦PLUS凭着优异的外观水准，成功吸引了很多年轻消费者的目光。与此同时，不论是外观水准，都很好地吸引了很多年轻消费者的目光。DM-i超级油电混合或刀片电池都体现了比亚迪强悍的技术水平，在同档次车型中具有极强的竞争力。