A轿市场挑花眼？秦PLUS车主：看似多选实则单选

　　7辆在充电的车，有3辆是秦PLUS，2辆是宋PLUS。这几天经过小区里的充电车位，有点比亚迪卖场的即视感。

　　尤其是秦PLUS，现在开车在路上，随随便便就能看到它的身影，说是“当下最热门”也不为过，我的车也是其中一员。而在8月份，秦PLUS又给我们车主带来了惊喜，销量达到35689辆，占了秦家族销量的90%以上。

　　秦PLUS自去年3月上市，凭借着出色的外观造型以及划时代的DM-i技术，上市即爆款，至今推出已有一年多的时间，销量不减反增，甚至月销突破3万辆。得益于秦PLUS的热销，比亚迪秦在8月的轿车销量排行榜中稳居第二名，仅次于轩逸，超卡罗拉、朗逸等合资车型。

　　都说A级轿车市场的竞争最为激烈，这块细分市场过去也一直被合资品牌垄断，中国品牌想要卖好，难，能卖得出已经不错了。比亚迪秦能取得如此不错的成绩，可见其实力不一斑。

　　面对新晋“销量王”秦PLUS，轩逸的销冠位置早已变得岌岌可危。那么秦PLUS为什么能撼动轩逸的地位，谁的产品力更胜一筹？今天我就来给大家分享一下我的选车心得。

　　选车时，相信大多消费者都和我一样会优先考虑燃油经济性，也正因为日系车普遍油耗低，所以在中国更受市场欢迎。不言而喻，轩逸的持续热销，离不开其低至百公里5.2L的油耗，正是其日系车的燃油经济性让轩逸持续处于A级轿车销量榜的上游，我也曾在轩逸和秦PLUS DM-i中有过犹豫。但秦PLUS DM-i的上市带来了革命性油耗表现，短途纯电0油耗，长途混动匮电油耗低至3.8L/100km，远低于轩逸，而经过一年多的市场验证，秦PLUS DM-i的油耗成绩绝对是A轿市场最为出色的。

　　秦PLSU DM-i搭载的DM-i超级混动技术，由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成，成功解决了以往匮电状态下高油耗的难题。也正因为如此，当比亚迪首款搭载DM-i技术的车型秦PLUS DM-i一经推出，便带火整个PHEV市场。

　　不仅在油耗上表现出色，在性能上，秦PLUS DM-i也有惊喜。从上表可知，虽然轩逸最大输出功率99kW，最大扭矩159Nm，但12秒的“零百加速”时间略显笨重，远不及秦PLUS DM-i7.3秒的零百加速来得痛快。

　　秦PLUS DM-i最大输出功率达到145kW，最大扭矩325Nm，在发动机和电机的配合下，能够为车辆带来强劲的动力输出，在路上变道超车只需要轻踩油门就能实现。显然，秦PLUS DM-i做到驾驶快感和燃油经济性的同时兼备虏获了消费者的欢心，也解释了秦PLUS为什么能在短短的一年时间里月销能破3万辆的成绩。

　　秦PLUS DM-i对于A轿市场的内卷不仅仅是省油及加速，在智能科技方面也充分体现了“A轿卷王”的身份，这也是我决定选它的重要原因。所谓丰富的智能化，并不是靠简单地往驾驶座舱堆砌屏幕就行了，而是要有实用的智能配置。

　　在智能互联方面，秦PLUS DM-i和轩逸均配有车联网、OTA升级、语音识别控制功能等。只是轩逸所搭载的Nissan Connect 超智联系统没秦PLUS DM-i的DiLink 3.0智能网联系统好用。

　　秦PLUS DM-i的DiLink 3.0智能网联系统是基于安卓内核进行打造的，支持下载海量应用APP，例如抖音、微信、酷我音乐等。同时搭配12.8英寸自适应旋转悬浮pad，不仅会根据APP自适应旋转，还能通过语音交互实现车机控制，解放双手。此外，这套车机系统还可以支持远程启动空调、无钥匙进入、远程寻车等实用功能,可以说秦PLUS DM-i在智能方面达到了越级的水平。

　　在智能辅助驾驶方面，秦PLUS DM-i比轩逸更胜一筹。从下表可知，秦PLUS DM-i和轩逸都搭载360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能。值得一提的是，秦PLUS DM-i搭载的DiPilot系统，可实现L2级智能辅助驾驶，支持道路交通标识识别、车道保持辅助、车道偏离预警、遥控泊车等功能，进一步提高行车安全性和便利性，平时开车轻松了不止一点。

　　综上来看，秦PLUS DM-i的智能化水平其实在同级别车型是遥遥领先的，即便是20万级的合资车型上也未必能有这么丰富的智能配置，可以说秦PLUS“卷王”实至名归了。

　　当初买车时，无论是家人还是身边的朋友都建议我买轩逸，这很容易理解，日系车嘛！经济耐用，而且身边大多数人都是开日系车的。再加上大家对比亚迪这个品牌不了解，所以他们并不看好秦PLUS DM-i。

　　可当我带家人去4S店看了这两款车后，结果，他们居然跟我说秦PLUS DM-i可以考虑一下，咨询了一下原因，他们觉得秦PLUS DM-i的设计更具现代感。当然，每个人的审美都不一样，只是没想到这一次大家居然如此的默契。

　　最终选择购买秦PLUS DM-i，不仅因为其设计，还有车开起来很有驾驶质感，更关键的是它可以上广州牌，免购置税。

　　目前我的车已经行驶了1万3千多公里了，车况良好。用车这么久，我只加了四次油，基本都是纯电行驶。尤其是在油价大涨的那段时间，很多人都不舍得开车上下班。每当这时，我很庆幸我的车能用电。

　　我买的是秦PLUS DM-i旗舰型，纯电续航里程达到120km，而我每天上下班的里程共53km，所以纯电行驶足矣，平均两天充一次电，充电一次的费用大概14元左右。

　　小区内不能安装私人充电桩，所以我的车基本都是快充的。附近的快充站晚上19：00开始是0.94元/度(含服务费)，还是挺实惠的。

　　至于秦PLUS DM-i的匮电油耗表现真的出乎我的意料。通常情况下，一辆车在实际使用场景中的油耗是会比官方的要高的，不过，不管是之前，还是最近一次，我测得的都比官方低。就例如最近一次，在匮电的状态下，秦PLUS DM-i在市区行驶了31km，共耗油1.1L，折合百公里的油耗才3.5L。正因为秦PLUS DM-i的表现这么好，我的表妹也被种草了，在6月份也入购了一台。

　　如今，比亚迪拥有丰富的产品矩阵，随着越来越多实力车型的推出，比亚迪的销量更进一步，并在7､8月连续两个月超越南北大众，蝉联乘用车市场销冠。

　　秦PLUS作为比亚迪的最畅销车型之一，具备家轿标杆的实力，为消费者带来高质价比的用车体验，对品牌的塑造有着不可磨灭的作用。而在同等价位下，秦PLUS DM-i不管是设计上还是智能配置、动力性能，都完胜轩逸，那么轩逸的冠军还能撑多久呢，让我们拭目以待。

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