里程or安全纯电汽车“自燃”之路难道要一直走下去吗？

　　目前国内纯电动汽车的发展可谓是如火如荼，为何要给火加上一个双引号呢？有两层含义，一是目前国内纯电动汽车的发展有声有色，大大小小的新创企业也都卯足了劲儿在抢占市场份额，新车上市400km+、500km+的续航里程让国人感受到了纯电动车型发展速度之快，这是属于势头很火；二是纯电动汽车实实在在的发生起火，也就是官方表述的自燃，据不完全统计，在今年已经过去的8个月内，至少发生了近20起纯电动汽车自燃事故。

　　深圳市属于全国推广应用新能源汽车的先进示范城市。在纯电动汽车保有量大的背景下，自燃发生的概率也就相应增加。自燃事件的主角——北汽威旺407EV纯电动货车在3月份以来发生了多起自燃事故，最后被叫停。

　　经过两个月的调查和分析，北汽威旺动力电池供应商将部分有质量风险的电池包装配到该车型上，是导致了北汽威旺407EV频繁出现热失控事件的主要诱因。所以，能看到主要的问题是出在电池上面。

　　8月13日，一段长城欧拉R1电动车疑似发生自燃的视频在网上疯传。视频显示，该自燃车辆停放在公共直流快充站前，火焰从车子底部动力总成两侧向外喷射，火光冲天，期间伴有疑似爆炸的巨大声响。

　　之后长城欧拉官方表示，该视频的真实性目前正在内部核实当中，目前没有办法给出来确切原因，后期会有官方声明。

　　此前8月10日，广西南宁市一辆云度π3纯电动SUV车型起火自燃，这也是云度新能源旗下车型首次发生自燃。现场视频显示，车辆自燃时候车主仍在车内。起火位置位于车辆后方底部 ，由于火势凶猛，车辆几乎被烧毁。

　　日前，Model3在俄罗斯起火爆炸事件引起了极大关注。车主在开启Autopilot自动辅助驾驶功能后与一辆静止拖车相撞，随后起火燃烧，并发生了多次爆炸。据当地新闻报道，车内共有三名乘客，包括一名成年司机以及两名儿童，司机腿部骨折，两名儿童轻伤。

　　从车辆本身来分析，起火的诱因集中在电池部位。国内的专家院士也曾指出，新能源起火的直接原因是电池问题。没有绝对安全的电池，纯电动汽车要在里程上追赶燃油车，就会导致车上装过多的电池。锂电子电池都含有易燃溶剂，在高温情况下，易产生可燃气体。在这一前置条件下，燃油车上一般不会导致着火的短路故障，在电动车上就很容易自燃。

　　纵观目前纯电动行业的现状，矛盾点在于里程与安全的对立，里程占据了矛盾的主要方面，安全性则为次要方面。站在厂家的角度，销量是发展的根本要素，市场竞争加剧，续航里程成为了车辆性能的标签，消费者购买纯电动汽车，最看重的就是车辆的续航里程，厂家也只得去追求更高的续航里程数来争取销量，随之也就必须要装更多的电池，结果就是电池能量密度越来越高危险性也越来越大。