致在(ZR-V)“好开”的秘密:源自Honda新架构的全维度驾控设计
优秀的驾控是一款车技术含金量最高的产品力之一,而驾驶乐趣一直以来是Honda引以为傲的魅力。ZR-V致在被赞誉为“最好开的本田SUV”,它并非由单方面达成,而是全维度设计、深度融合的综合结果。ZR-V致在是Honda Architecture新架构下的首款SUV,拥有高刚性、轻量化、低重心等特性,从底层架构就以愉悦驾控为设计方向,从车身、转向到驾乘体验,塑造出强大的动态性能以及愉悦的感官体验。
ZR-V致在是一款灵动的“大车”。仔细对比尺寸你就会发现,ZR-V致在与皓影只有“指甲大小”的差距,轴距仅相差5mm、宽度相差15mm,轮距相差10mm,尺寸与中型SUV相差无几,而ZR-V致在5.2米的最小转弯半径却已切入小型SUV的顶级转弯水平。转弯半径主要由轴距、轮距以及最大转向角度等相互配合决定,ZR-V致在通过底盘结构紧凑化以及巧妙的车身设计,并配合搭载了与雅阁同款的VGR可变齿轮比转向系统,在倒车、低速转弯时方向圈数更少,操作更轻便。
在Honda新架构设计理念之下,车身与底盘互相调和、设计融合,这让ZR-V致在这一辆大车拥有堪比小型SUV的灵活性。
为什么很多人都说ZR-V致在的好开是独树一帜的?传统意义的好开,指的是舒适、易上手。但ZR-V致在的好开,是可以创造愉悦,是可以从:动态的掌控、感官的掌控中感到“爽”,这背后,是新架构汽车设计与人体工学的有机统一。
让ZR-V致在能够在好开之上进一步创造愉悦的,是新架构带来的车身高刚性、轻量化、低重心等优势。而将所有优势全维度完美糅合在一起,这便是新架构让ZR-V致在好开的“设计艺术”,不仅赋予了ZR-V致在更高的操控上限,更让驾驶者拥有随心掌控着。
高刚性车身,是ZR-V致在好开的基底。ZR-V致在的高刚性车身,热成型钢占比达8.5%,超高强度钢占比达14.5%,带来具备更高极限性能的车身结构,可实现更优秀的抗扭转刚性与抗弯曲刚性,为驾控性能提供了优秀的基底,在高强度驾驶、极限状态下,ZR-V致在仍然能够呈现出极其出众的动态性能。
轻量化底盘,是ZR-V致在驾趣的源泉。在高刚性车身的基础上,ZR-V致在的底盘更强调轻量化,同时承轴、连接结构采用低摩擦技术,副车架亦采用轻量化的铝合金。全方位的轻量化、低惯性设计,匹配越级规格的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,激发底盘更轻快、灵活的驾驶乐趣。
低重心设计,是ZR-V致在拥有全维驾控爽感的点睛之笔。重心是操控永恒的话题,ZR-V致在低重心的车身构造,可实现更沉稳、更灵活、更高极限的动态性能,这也是其区隔于传统SUV驾控的核心优势。同时,新架构设计出轿车般低臀点的坐姿,带来贴地飞行般的驰骋快感;配备新开发的人体工学座椅,让驾驶者可以用最自然、最适合操控的体态驾驶,实现更自在的动态掌控。此外,新架构设计理念更带来随心所欲的操纵视野,ZR-V致在采用了隐藏式集成智能雨刮器,让雨刮不会出现在视线前方;优化了后视镜位置,减少视觉盲区。同时,级别最宽的仪表板也营造了更为开阔的视野,让驾驶者的在掌控中享受到感官愉悦。
从车身、底盘再到坐姿、视野,每一个好开的细节,都需要从车身开发设计之初就全维度考量到位,这是新架构之下汽车设计与人体工学的有机统一,这便是ZR-V致在好开的秘密。新世代下的感享青年,他们期待每一次感官的愉悦、他们渴望生活的每一个细节随心而动,这种愉悦与随心生活的“自在感”,正是ZR-V致在所呈现的驾控魅力。
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