美版CR-V排队下线定价比国内老款贵不少！东风本田果然也涨了

　　按照以往的经验，日系车型往往会在北美市场率先进行更新换代，中国市场上的产品会节奏慢一点。但是如今中国消费市场地位显著提高，重视程度也就提高了，最近国内全新一代本田CR-V参数图片）已经实现了首批量产，而在大洋彼岸的北美市场，新一代CR-V也是最近迎来首批车型下线，新版本在美国定价相当高调，起步就达到了31110美元，当前汇率计算已经将近22.5万人民币，显然比目前国内老款本田CR-V贵了不少。

　　既然本田汽车已经在美国市场如此高调，所以此前笔者推测国内东风本田也要提价，因为新一代本田CR-V确实有不少产品硬件的升级。在9月28日，东风本田新一代CR-V给出了最终指导价，这次起步18.59万，关注度比较高的新增7座版本车型起步门槛达到20.89万，果然整体相比老款明显提升。

　　首先尺寸定位比老一代车型大了不少，新一代车身总长达到4703mm，宽度1866mm，轴距2701mm，对比之下老款轴距只有2661mm。正是因为有了较大的提升，所以才有底气提供7座配置，但本质而言本田CR-V还是紧凑型，采用2+3+2座椅布局，最后一排两位乘客的腿部空间就相当有限，甚至可以说很局促。

　　外观设计语言对比原来是年轻多了，虽然整体还算是日系偏保守的视觉效果，但至少前脸提供了更狭长的运动矩阵大灯，搭配黑色蜂窝状进气中网。车身侧面腰线也有肌肉感了，尾灯倒是有点像沃尔沃xc60。

　　车内如果拿去对比国内的爆款车型哈弗H6或者长安CS75plus，说实话本田CR-V在科技氛围的营造方面还有欠缺，但是新一代车型在日系圈子里已经算不错的屏幕配置，悬浮样式导航大屏幕搭配了数字液晶仪表盘，空调出风口采用类似贯穿样式的网状设计，整体质感比本田思域更细腻。

　　俗话说买日系车就是买发动机，本田的动力系统一直都是核心卖点，1.5T涡轮增压地球梦系列发动机最大输出功率可以达到193马力，在同排量领域有明显的优势。不过也别指望带来很强的运动推背感，毕竟本田CR-V一直以来搭配的就是偏平顺的CVT变速箱。包括底盘悬架系统也是偏软的调校，这款车卖点在于顾家舒适，和那些运动型产品有本质区别。

　　总体来看美版CR-V和全新的国产新一代CR-V差异很小，这次从价格门槛来看，国内的本田CR-V虽然有价格提升，但相比美国市场稍微便宜一点，并没有形成原来日系车那种剪刀差。

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