叶璇厉胜男背后真相是什么?

　　2020年一开年，一场突如其来的疫情改变了很多朋友们的生活方式。然而不管疫情出现或是不出现，2020年终究有一件大事会影响到我们大家的生活，那就是国六的正式全面实施（2020年7月1日起）。国六到底是什么？国六的实施对我们到底有什么样的影响？今天我们就一起来了解一下国六排放标准的今生前世吧。

　　什么是国六排放标准？国家环境保护部（2018年更名为国家生态环境部）及国家质检总局（2018年部分职责整合为国家市场监督管理总局）在2016年12月23日联合发布了《关于发布国家污染物排放标准轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）的公告》（公告 2016年 第79号），即我们常说的“国六”排放标准。国六排放标准是目前世界上最严格的排放标准之一。

　　与国五阶段汽、柴油车采用不同的限值相比，“国六”标准根据燃料中立原则，对汽、柴油车采用相同的限值要求：

　　碳氢化合物总量（THC，又名烃类）从100mg/km提高标准达到了50mg/km；非甲烷烃（NMHC，除甲烷之外的所有碳氢化合物）的排放量从68mg/km降到了35mg/km；氮氧化物（NOx）从60mg/km降到了30mg/km；颗粒物质量（PM）从4.5mg/km降到了3.0mg/km。即一氧化碳排放量、总碳氢化合物、非甲烷总烃排放都要在原有的基础上再降低50%以上。

　　3）“国六标准”增加排放质保期的要求，要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用，保障车主权益。

　　4）仅从限值水平来看，国六a阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；国六b阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车的平均限值。

　　国家为了给汽车行业一定的缓冲时间，“国六”标准的实施将采用了两步走计划，把国六分为“国六a”、“国六b”两个阶段。也就是说“国六a”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，“国六b”才是真正的“国六”标准。

　　排放标准的今生前世无论之前的国X排放标准还是即将施行的国六排放标准，我国的汽车排放标准可以说很大程度上借鉴了欧盟的排放标准。每次排放升级，都是围绕进气系统、供油系统、排气后处理系统进行改进和优化。在欧一排放标准之前，柴油发动机使用的是机械式供油系统和自然吸气的进气方式。而各排放标准的实施时间可以见下表：

　　《关于发布国家污染物排放标准轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）的公告》的通知要求，国六排放标准实施第一阶段：从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六a标准；国六排放标准实施第二阶段：从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六b标准。

　　在国六排放标准正式实施之后，国五车型在二手车市场的价格将会大打折扣，保值率会明显下降，尤其是保值率本来就低的车型。所以此时如果需要购买新车，就要在早日用车和车辆贬值之间进行选择。当然了，在国六排放标准正式实施之后，出售的车辆必须达到“国六”标准，那么在实施之前国五车型必然会有一个降价清库存的阶段。而且在国六排放标准实施之后，国五车型一样还是可以开的，但保值率肯定是急剧下降。至于国四车型，在国五标准实施之后已经不允许上牌，国三车型受限制的范围将更广。

　　首先国三车型一般指的是在2007年-2011年间生产的车型，预计国六排放标准实施后，国三车型可能面临强制报废，其实目前很多地区已经开始对国三车限行了，而国二车型已经被全面强制报废，在“国六”标准正式实施以后，国三车应该也会跟国二车型一样，走向报废的命运。不过，也不排除部分车型的车况依旧保持的不错，如果不忍心报废，还可以趁早到二手车市场卖掉，或者是通过4S店置换新车，降低换车的损失。

　　每一次排放标准的升级，实质上都伴随着技术的升级以及环保要求的提高，可以预料到的国六排放标准实施之后的影响如下：1）让我们生活环境更美好

　　每次新标准实施，二手车价的下跌是肯定不可避免的，对将要卖车的朋友，保值率会降低，售车价格会受到影响。“国五”的车辆虽然可以正常使用，但二手车只能在同城交易或者卖到偏远地区，跨城市、跨省过户的难度较大，收购通道及流通渠道明显收窄。价格暴跌，二手车商拒收，想要卖掉自己的车，有可能并不划算，这些都会导致消费者换车的积极性变低。