2019年上半年沿海甲醇总结（库存和货源流向篇）(2)

　　如上表1至表3所示，从2017至2019年上半年江苏多数重要库区甲醇库存变化来看(以上表格里面的江苏库区库存占到总体江苏库存数据的80%-90%)，今年上半年常州两个库区库存较去年同期增长明显，尤其是常州建滔。受到春节过后，多数液体化工品(甲醇、乙二醇和苯乙烯等等产品)集中到港卸货所致，江苏整体整体库区罐容处于紧张局面，虽然部分内贸以及进口船货正常到港但未有如期卸货，仍需要等待余留空罐方才能入库卸货。因此2月底开始太仓少数重要库区和常州建滔和华润两个库区开始实行通存通兑业务，就是跨库区通存通兑业务，是指货主的货物执行通存通兑之后，虽然本货主货物放在常州建滔和华润两个库区，但是该货物仍旧属于太仓重要库区所有，仍可以按照太仓的货物去交割以及买卖交易，但提货需要常州以上两个库区去提货即可。后期4月初开始南通阳鸿和太仓阳鸿也执行了通存通兑的业务，货主货物虽然放在南通罐区，但仍向放在太仓阳鸿库区里面一样去灵活去交易。直到5月9日附近，太仓和常州两个库区通存通兑业务暂时结束，常州两个库区从5月至今库存下降明显，而南通区域和太仓区域通存通兑仍在继续，虽然今年3月至5月上旬常州两个库区库存提升明显，主力库区人为转移自身库存行为频繁，因此常州两个库区今年整体库存量较去年同期积极上升。近期仍需关注太仓罐容紧张问题是否继续向常州地区转移库存，而南京地区则不言而喻，今年上半年库存较往年大幅提升，随着南京诚志二期60万吨甲醇制烯烃投产时间最终在6月29日确认，4月至6月份南京地区库存持续上涨，今年4月至6月份南京月度平均库存数据在12.1万吨，较去年同期大幅上涨7.27万吨，涨幅高达150.52%，后期南京、张家港和太仓重要库区库存仍需重要观测。

　　总体来看，多空心态的博弈、进口货物顺倒挂和需求的变动直接导致了港口库存逐步累库和人为移库降库，后期仍需关注江苏重要库区和下游工厂7月至8月份实际库容容纳能力、重要库区库容紧张局面和伊朗和南美洲船货两个最大变量流入中国实际数量(据卓创资讯观测目前江苏重要库区已不再承接8月份到港甲醇船货业务)，另外考虑到7月下旬至8月份江苏重要库区罐容紧张，近期美金船货成交放量同样不易。