长三角城市经济协调会成员增至41城

　　这意味着，长三角城市群41个地级市，全部被纳入长三角城市经济协调会。无论地理空间格局，或是合作交流机制，长三角勾勒出史上最全的“全家福”，构筑强劲活跃增长极再添新力量。

　　长三角城市经济协调会孕育于上世纪。在一场关于“上海经济区”的规划试验中，来自15个城市的协作部门主任，于1992年自发倡议设立联席会议制度。1997年，主任联席会议升格为市长峰会。

　　更深层次的作用远超经济增长。上海社科院城市与人口发展研究所原所长郁鸿胜认为，长三角城市经济协调会的意义，不仅在于这是城市群自发自愿组织的横向交流与合作平台，还在于见证和促进了中国从计划经济向社会主义市场经济演变。这是共建长三角世界级城市群之路的一块碑石，是一场跨越20年的“区域一体化”实验。

　　优势互补、各展所长、优势叠加……上海、南京、杭州等5个主任单位市长的发言中，“你中有我，我中有你”的发展特色格外明显。

　　“衢州与杭州、黄山在资源上，存在巨大差异性、互补性。”衢州作为后发城市，依然存在“人无我有”的优势。传统的华东旅游线，以苏南、上海、杭州为中心，存在产品单一、亮点缺乏的弊端。衢州市文旅局副局长蓝啸鸣认为，衢州加入杭黄共谋旅游，能够发挥资源优势和连接杭黄的作用，构建“名湖、名城、名山”为主线的新华东旅游线。

　　记者注意到，此次长三角城市经济协调会中，已经出现了加快都市圈一体化发展的表述。长三角地区要构建上海大都市圈，加快南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈建设，通过推进跨界区域共建共享，加快建设G60科创走廊等跨区域合作平台，促进省际毗邻地区深度融合发展，以此推动各级城市跨区域、多领域的深化战略合作，加快建设长三角世界级城市群进程。

　　浙江又一次在长三角地区作出先行示范。当天，杭州、绍兴、宁波三地签约，合作成立杭绍甬智慧高速建设协调工作组和工作专班。杭绍甬高速公路是我国第一条支持自动驾驶技术运用的智慧高速，将串联起宁波杭州湾新区、绍兴滨海新区和钱塘新区，更好地服务长三角一体化。根据合作协议，三地将从顶层设计着手，落实各方主体责任，加强互联互通，力争在2022年杭州亚运会前建成通车。