特斯拉中国model3Y提车变相降价分析

　　短期变现降价原因是门店提车率低迷，在手订金订单不转化成全款提车。而提车率低迷原因是随着上海工厂产能释放，Model 3参数图片）&Y提车周期缩短到1-8周和1-4周（准现车)，交付周期缩短给了消费者后续降价的预期，特斯拉之前多次涨价导致黄牛单较多，黄牛单和消费者延迟提车现象严重，导致提车率低迷。

　　◆特斯拉定价是根据产能或交付周期定的，近几次涨价累计涨幅4.4万(扣除补贴涨幅3.9万)，受涨价幅度过大和国内竞品影响，月均新增订单从21Q4的5.4万辆/月下降到22Q3的2万辆/月，而随着产能释放，国内交付量有望达到8-9万辆/月，特斯拉存大幅降价刺激订单的可能。

　　◆有降价传统:历史上看，无论涨价还是降价特斯拉都走在市场前面且幅度不小，如20年5月M3国内降价2.75万，21年7月底M3降价1.5万。

　　◆有降价空间:特斯拉22Q2单车利润8000+美元，22Q3单车净利冲击1.3万美元，折合8万人民币，利润极其丰厚。

　　◆预期降价时点及空间:预计9月底或10月份，MY降2.8万，M3降2万;预计明年一季度继续降价，累计降幅超过5万。