宝马M运动套装、MPerformance、MPower有什么区别？看完终于明白了

　　武侠世界里有门派之分，中西有文化之区别，不同元素能撞出和而不同的火花，对于宝马自己，M运动套装/M Performance/M Power三大门派亦是相互渗透，源远流长。

　　宝马作为一个追求驾驶乐趣，与时俱进的品牌，自然这份乐趣与“活力”，“年轻”这些字眼密不可分，所以我们能看到宝马在越来越多的车型上普及了前卫帅气的M运动套装，甚至全新旗舰级SAV——X7的4款车型里有3款都是M运动套装。

　　而不光是M运动套装，今年宝马发布的众多新车型中还有史上首款M Performance 3系——M340i，以及X3 M/X4 M这样的性能级中型豪华SAV等等一众明星车型。

　　M运动套装，也称作M Sport Package，既然被称为套装，那顾名思义就是做了外形上的改变：翼子板M徽标，M空气动力学外观套件，手感和造型都极佳的M运动型方向盘，铝制内饰以及帅气的埃斯托蓝和战斗感满满的Alcantara座椅可供选择。

　　装上之后的效果那肯定是立竿见影的，就拿情人节刚刚上市的F52 1系来讲，一张图直观感受。不得不说这个M运动套装的包围也太好看了吧，大家觉得看起来像哪一款车呢？

　　虽说前几年面对众多的豪华套装，风尚套装云云，M运动套装的横空出世无疑给宝马的车型注入了一剂肾上腺素，但个人觉得，如今的宝马似乎过度消费了M这个字母。

　　曾几何时在街上回眸一眼M运动套装专属的埃斯托蓝，是多么美，但现在宝马对于埃斯托蓝和M运动套装的搭配有点混乱，因为你甚至可以在2系旅行车（F45）上选择埃斯托蓝，无论任何套装...

　　要知道，对于末代后驱1系（F20）这样一台极富驾驶乐趣的精髓车型，也仅有M运动套装车型能选择埃斯托蓝，不知道这样是好还是坏，或许这么多的M Sport Package和埃斯托蓝着实会让大家审美疲劳了。

　　之所以说是“万车之上，一车之下”的角色，是因为除了常规的M运动套装和顶级的M Power车型，中间就是M Performance，但它绝不是“第三者”这么简单粗暴...它近年来出现在宝马车型里的频次越来越高，但严格来讲它是分为M Performance车型和M Performance改装件两条分支的。

　　M Performance车型是宝马与M部门密切协作研发而成，有着更为强劲的动态驾驶性能，且发动机，悬挂，排气，刹车等等都经过特别调校，使之区分于常规的M运动套装，但又与极致的M Power有所分别。

　　M Performance的车型最明显的就是：重新设计的车型字体加前置M徽标；带有M Performance标识的发动机，仪表上的车型标识。

　　上文我们提到过M Sport Package已经装配于越来越多的宝马车型上了，可见BMW与M这一字母擦出的不止是火花而是燎原之火了，而当下最受关注的M Performance车型当属G20 M340i了。

　　这款M340i使用了代号B58的3.0升直列6缸发动机，输出最大马力387ps，最大扭矩500N·m，百公里加速时间仅仅4.4秒。

　　这样的M Performance车型意味着什么？要知道现款的M3（F80）输出最大马力431ps，最大扭矩550N·m，最后造就了4.1秒的百公里加速，可以说两者相差无几了。如果说M运动套装是穿上了最新款球鞋的普通人，那M Performance车型就相当于换了这双球鞋的火云邪神。

　　宝马近几年来非常重视M Performance车型的开发，为的就是在常规车型的基础上让动力有大幅提升，但是又区别于极致，偏向赛道化的M Power车型的性能，也就是把日常使用和性能两个“鱼”与“熊掌”做最大幅的兼得。

　　M Performance这一标识更多的以改装件形式流传，相较于M Performance车型，M Performance改件更加个性化，无论是外观还是性能方面都可以做出单独的升级。

　　市面上的改装件千千万，但相信M Performance这一原厂改装件品牌一定是非常受Bimmer青睐的，因为生于宝马，也非常了解宝马。

　　但M Performance的改件也不止外观套件更帅这么简单，还有悬挂，刹车，排气系统可做升级，可谓武装到了牙齿。

　　稍显可惜的一点就是目前内地市场仅有部分M Performance改件可以选装，例如现款3系和5系，仅有车身拉花和部分外观以及车轮组和刹车系统可供选择。

　　来看一下美国官网的M Performance改件列表，瞬间差很多...列表第一个：M限滑差速器，看着就让人心痒痒呀，还有避震也可以选，我们只有眼馋的份咯...

　　M Performance作为原厂“御用”改装件，对于原厂车型的升级改装来讲，可以做到无损安装，非常适合追求平衡性的玩家。如果东改一个牌子，西改一个牌子，就像觉得车子不够快，改个增压，但是时间长了又冒出冷却的问题，所以M Performance这样“亲生儿子”级别的改件对于车辆平衡再适合不过了。

　　最后来到我们今天的重磅嘉宾：M Power，大佬级别的地位，相信有许多车迷都是从M Power的车型喜欢上了宝马，即便对于非Bimmer而言，提起M Power这个名号也会肃然起敬。

　　M Power代表着宝马对极致性能，对操控极限的追求，每一台M Power车型都是基于宝马已有车型重新开发而成，与普通车型的零部件共享仅为20%，像熟知的：大量使用碳纤维车顶，碳纤维传动轴（虽然现在没有了），M高性能悬挂，高强度轻量化活塞等等，都是M Power的极致性能之源。

　　但M Power的意义不在于这样那样的高性能高科技配置，要知道，在德国三强AMG、M Power、RS里面它不是最强的，但却是极富驾驶乐趣的选手。

　　而AMG M Power RS三家里如今只有宝马的M Power依旧提供手动挡的车型了，而对于中国市场，难能可贵的是M4也从进入中国市场起连续4年提供手动变速箱，这无疑是宝马对极致操控，最大掌控力的诠释。

　　并且近几年来M Power也在不停的拔高，先是推出了M4 GTS这台赛道级别，拥有发动机水喷射技术的重磅车型，更是推出了换装S55发动机的M2雷霆版。而即将开幕的上海车展也会亮相全新X3 M和X4 M两款车型。

　　再比如下面这张图更能说明宝马想要扩宽M产品线的计划，不仅是现有的M Power车型，还会有更多的雷霆版，CS，CSL车型到来。

　　可以说金字塔顶端的M Power之上更有金字塔，所以M Power真的不止是象征强劲的性能，而是一种信仰，一种对极致的追求，一种不断向上的精神。

　　总结完了M运动套装/M Performance/M Power三大门派，小编最想说的就是，宝马如今对驾驶乐趣的追求显而易见，不仅在更多的车型上普及M运动套装，更是计划对每一款车型都开发M Performance版本，甚至于稳坐大佬地位的M Power也陆续推出更强版本。

　　看得到的是一款款新车型纷至沓来，而看不到却能感受到的就是宝马对操控，对驾驶的追求，对“M”这一字母的朝圣之路。这条路永远不会走完，因为人类对驾驶乐趣的追求是会永远延续下去的。

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