学如逆水行舟的下一句又是个什么梗?

　　全球各大洲以及很多国家，都已经明确了未来将完全停产停售燃油车这件事，换句话说，留给“汽油头”们疯狂的时间越来越少了。所幸世界上的几大传统车企中仍旧有着不少对燃油性能车型情有独钟的高层人士，他们在一定程度上默许甚至是极力支持着纯粹的燃油性能车的打造。

　　就像丰田复活了Supra、带来了GR Yaris，同时还默许着斯巴鲁延续着那并不赚钱甚至亏钱的STi部门，这一切自然是因为他们有一个极度热爱赛车的老大。其实同为日本车企的日产，在这个层面并不激进，但他们仿佛也从来没有忘记为“汽油头”们推出大玩具这件事，频率不高，不过每一款几乎都能留下一段佳线月，日产官方承认了正在打造全新的一款Z系列跑车，而最近，日产悄悄地带着这部新款Z系列跑车极为接近量产车型的概念车去美国亮相了。此前我还在猜测这款车的命名会不会延续以前的命名方式，然而日产这回并没有按照套路出牌，以前数字加Z的命名方式被抛弃了，这部Z系列的全新车型，名字叫做Z Proto。

　　Z Proto设计上的绝大部分其实都没有出乎我们的预料，整体轮廓、溜背设计、车窗车身比例，以及超长的车头，都是在向那部在动漫中被称为“恶魔Z”的经典240Z致敬。不过要说出乎我们意料的，还是有，比如前脸与尾部对的设计。已经大肆推广家族式设计的日产，这一次居然没有在Z Proto上采用家族式前脸，转而用了350Z的那种四四方方的中网设计，当然，尺寸比350Z要大得多。而车尾虽说层次感不错，但尾灯的设计有种比较随意的感觉，老实说，第一眼居然让我想到了欧拉IQ……不过有一说一，斜置的Fairlady Z贴标还是挺让人喜欢的。

　　作为一部以性能为主的车型，Z Proto的车内自然不会给到太多豪华的氛围，单从公布的信息来看，当下主流配置都有，实用性不会有任何问题，车内内饰覆盖材料也与众多性能车一样，采用了大量的Alcantara材料作为主要覆盖面料，外加座椅上与车身同色的缝线和花纹，车内的战斗氛围营造得还是比较足。而对于“汽油头”们来说，在不进行改装的情况下，中控台上的三联表已经足以用来向朋友们炫耀一番，更何况液晶仪表中目测还能显示G值等等信息，对喜爱玩车的人一定是具有吸引力的细节。

　　注意，重点来了，Z Proto搭载的是英菲尼迪Q60身上的那台3.0 V6双涡轮增压发动机，400Ps/474Nm的账面数据足够强悍，按照以往Z系列的尺寸和重量来看，Z Proto大概率会有一个比较不错的推重比。而对于喜欢撸着十字波箱然后用手动挡才是玩车的真谛给副驾上的妹子“洗洗脑”的人，Z Proto搭载的6速手动变速箱和看着就手感十足的挡杆，足以叫他们爱不释手。