“好人”何小鹏的诚意去哪了？

　　7月24日，小鹏汽车正式发布了G3 2019款车主专属权益细则。与此前小鹏汽车推出的车主补偿方案不同的是，此次小鹏汽车给G3 2019款私人牌照车主提供了两套方案进行选择，方案选择后不可更换。小鹏汽车表示，将在10个工作日内，通过官网开始收集车主的方案选择。

　　其实，始于7月10日的“鹏友”维权风波至今依旧不曾平息，在消费者接踵而至的质疑声下，这已经是小鹏推出的第三次G3老车主权益细则，乍一看，相比前两次，此次小鹏似乎是诚意满满，但凡事总是经不起推敲，拆分细节，你才会发现，这可能只是那些心灰意冷的老车主的一厢情愿罢了......

　　7月24日上午，【汽车维基APP】从小鹏汽车方面获悉，小鹏汽车正式发布G3 2019款车主专属权益细则。具体细则如下：

　　方案1：为车主提供价值1万元的10万积分，可用于车辆保养、车辆充电及车主亲属增购小鹏新车抵价等。

　　方案2：是给予G3 2019款车主“三年六折置换保值权”，即车主在3年后可将其符合标准的G3 2019款车辆按照裸车价格的60%置换给小鹏汽车，并补差价购买新车。

　　细则还规定，选择方案2的车主需在车龄满34个月后（以G3 2019款新车发票日期为准）的120日内行使“置换保值权”，且进行置换的旧车需满足行驶不超过8万公里、无重大事故损伤、无重大改装等条件。

　　小鹏汽车表示，将在10个工作日内，通过官网开始收集车主的方案选择。官网启动收集时已经完成交付（未完成新车发票开票，或已开票但客户未提走车）的G3 2019款车主，可在收到通知之日起30日内到小鹏汽车官网进行方案选择，在截止日前可以进行方案的更改。

　　此外，对于在方案收集截止日前3日仍未进行选择的车主，小鹏汽车将再次提醒，截止日后仍未选择的，将被视为放弃。

　　此前，为弥补给老用户带来的不便，小鹏汽车也提出弥补措施，允诺老用户未来3年内增换购小鹏任意一款车型时可额外享受1万元专属补贴权益。不过该方案并未平息老车主们的不满，反而引发了大规模维权。有部分小鹏车主对此表示，“补偿方案没有意义，对小鹏很失望”。

　　7月12日，小鹏汽车董事长何小鹏发文对小鹏汽车的车主、消费者公开致歉。“对不起，让大家伤心了”，致歉信开头，何小鹏这样说道。随后，何小鹏在其微博转发了一篇题为《何小鹏道歉背后：跨越式进步究竟是对是错》的文章，无处不在表露着小鹏很委屈。

　　在消费者接踵而至的质疑声下，小鹏为挽回舆论颓势，做出了第二次补偿细则：为老车主提供三选一的补贴选项，包括补贴1万小鹏商城积分；购车3年后，旧车以六折折旧换购新车型；已经预定小鹏G3 2019版本还没提车的用户，可以转成G3 2020款。

　　那么，真正落实的补偿政策，是否吸取了上述教训，又或者说是否像之前诸多媒体帮其宣传的那般有诚意呢？首先来看方案1，实际上其更像是上述方案的一个升级版，将此前消费者享受 1万元专属补贴权益更改为10万积分制，且方案 1 的适用范围更大，简单理解，就是原本的一万复购补贴，可以用来买车，也可用来做保养、充电、维修，购买精品。

　　乍一看，小鹏汽车似乎是诚意满满，但凡事都禁不起推敲，在细节上，目前小鹏并未给出明确的积分使用条款，你又怎能否认痛伤过一次车主的小鹏不会再坐地起价呢？而对于老车主而言，又是否接受小鹏未来对各项权益的积分定价？游戏制定规则掌握在小鹏手中，这些都是未知因素，所以至于划不划算目前依旧是个未知数。

　　其次，在方案1、2外，小鹏更是设了一项霸王条款，就是之前媒体报道的，未完成交付的G3 2019款车主，需要在提车之日后7日的30个工作日内，完成方案选择。这一点确实有些胡闹了，对于已经提车的车主，我们还好理解，但对于未提车的车主，小鹏设立这条细则，确实有些“流氓”味道了。

　　综上所述，小鹏后续的补偿方案，虽然是为弥补对老车主损失进行的补偿行为，但归根结底却并不能真正意义上解决老车主对于小鹏的失望和不满，后续还需小鹏拿出更多诚意。