电动时代汽车真的还需要p档吗？

　　P档，在传统的自动档燃油车上是标配，大家早就习以为常。但是近来不少新推出的电动汽车都取消了P档，这是不是意味着电动汽车的P档就是累赘？

　　燃油自动档汽车里面一般有四个档位，分别是 R、N、D、P。R挡为倒车档，N挡为空挡，D档为行驶档，P档指的是驻车档。同时，汽车都会配备一套手刹系统。有人不理解有手刹了为何还要增加一个p档。

　　手刹的作用严格的说只是一个辅助的刹车系统，主要的作用是在汽车后轮提高一个辅助的刹车力，并不能完全意义上的阻止车辆的运动，以致P档作用显现出来了。

　　P档的设计是直接关联变速箱的，有一个接头连接换档柄，换挡柄与驻车棘爪相连接，当挂上P档后，驻车棘爪上的卡扣就会直接卡入变速箱内的齿轮，这个时候整个变速箱就是被锁住的状态，汽车在此时是不能行使的。

　　P档利用率较高的时机在于坡道停车的时候，这个时候手刹不能完全使车辆驻停，此时P档就可以派上用场，p档加上手刹能够完全保证车辆驻停的效果。相反手动挡的车辆没有P档位，一般有经验的老司机会在车辆驻停熄火后，拉起手刹并且把变速箱挂进一档以致变速箱速比力矩放大，来达到安全驻车的效果。

　　使用p档时候要注意，在驾驶车辆遇到红灯或者堵车需要驻车时，这个时候不要挂p档，假如发生追尾事故的话，此时车辆完全锁死，没有空余缓冲的情况下会给车辆造成严重损害。

　　新能源汽车虽然不用像传统燃油车一样换档，但也有一台“变速箱”，只不过是使用的是单速变速箱，也叫做单速固定齿比变速箱，这种变速箱属于减速器的范畴。新能源汽车电机特点是转数高，没有噪音和震动，但是转速太快也不可能直接传递到轮间驱动，所以需要减速器来降低转数驱动车辆，车速由电机的转数决定，电机的转数由电控调速控制，虽然R档只需要调节电机的转向即可。

　　上面已经把传统汽车和电能源汽车的变速方式进行了说明，传统汽车的P档与变速箱是相关联的，而新能源汽车的P档需要与传动轴相关联。无论是上下坡路，p档都是车辆停靠的保证，电动汽车p和传统汽车的p档意义上是一样的，最终的目的都是通过机械锁止来保证车辆驻停的可靠性。

　　电子手刹是由电子控制的方式实现停车制动的技术，通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，在某种意义上起到了P档的作用。但是，它依然无法完全代替p档。

　　北汽新能源旗下的车型多选择保留P档设计，北汽新能源EX5项目总监表示：“P档按下时，刹车盘会夹紧、同时传动轴的锁止机构也会锁止；P档和电子驻车双重保险，是一种保证安全的冗余设计”。

　　蔚来ES8采用了将手刹和P档合二为一的设计，其产品经理表示，下达驻车命令后，刹车盘会夹紧，同时减速箱内的机械锁也会起作用，机械锁是必须要保障的。

　　最后笔者给出的答案是，独立的p档会逐步取消，但是p档的功能不会取消。无论是传统燃油汽车还是新能源汽车，P档的作用是一致的，在车辆驻停后保持车辆驻停的稳定性，P档的功能是不可取代的。至于目前一些新能源厂家取消了p档操作，但是p档的构造还是存在的，只是人为的设计了驻车后对电机或者传动装置自动锁止，减少了用户的一个操作步奏而已。