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汽车行业是要变天了么?

时间:2019-06-20 来源:(原创/投稿/转载) 编辑:联络员

  2018年7月9日和10日两天时间,对于刚刚在世界杯上失望而归的德国来说,由国务院总理带队抵达德国,给德国汽车产业带来了爱的鼓励,正所谓失之东隅收之桑榆。

  一向慢调子的汽车圈子,很久没有这样猛料不断:从7月9日晚间到10日白天,大众、宝马、戴姆勒、百度、蔚来、宁德时代、长城、江淮……随便挑出一家都是重量级,每一桩合作的分量都沉甸甸。

  这一边国家领导人忙着促成着合作,另一边的中国上海,特斯拉CEO马斯克与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车投资协议。根据协议,特斯拉将会在临港地区独资建立集研发、制造、销售为一体的超级工厂,并计划达到年产50万辆的产能规模,这一数字相当于目前特斯拉全球总产能的5倍,是上海有史以来最大的外资制造业项目。

  本轮汽车行业的合作模式不同于以往国外出技术国内出厂房和工人的模式,本轮合作采用50:50出资共同建厂的合作模式或独立出资建厂。这也是基于国家发展改革委、商务部在6月28日联合发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》中取消了专用车、新能源汽车整车制造外资股比的限制。

  本轮合作的成功,可以说是源于美国在对中国贸易战上给中国敲响了警钟,使得中国汽车工业能迈出新历史时期史无前例的第一步,为中国多元化发展添上浓墨重彩的一笔。

  近些年,我国又颁布了一些道路交通法规,对于道路安全作出一系列标准,全国高速公路将对货车实行限高4米的政策,引来一片争议。现在,很多城市已经率先实行,不过有点不合理的是,这个规则事先并不被大众司机熟知,......

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