与Model 3相比深度定制的Aion S更适合国人(2)

　　作为汽车领域的新贵，我们也许会从单一噱头去关注某款电动车，但Aion S却老老实实地成为一台优秀的“车”。这也许就是它未上市先爆款的原因，毕竟下单的消费者比看热闹的吃瓜群众更清楚需要关注哪些方面。

　　例如颜值、空间、用料、功能，以及开篇就说过的非常重要的续航。那么，Aion S是如何做到综合续航510km呢？

　　续航是检验一款电动车好坏的关键项，三电系统就如同燃油车的三大件一样重要，而全新推出的做到了，而且是综合续航里程。要做到这点，电机、电池和电控系统要同时做好。

　　先说大家最关心的电池，Aion S是全球率先运用CATL最新一代811三元锂电池的量产电动车型，电池能量密度高达170Wh/kg，总容量为58.8Wh。

　　目前为止，能量密度能达到“170+”的电动车屈指可数，大部分都徘徊在“120-140”之间。而且电池很“娇贵”的，为了控制如此高的能量密度，Aion S采用了广汽第三代温控系统以及最新一代BMS电池管理系统，以此保证电池的安全性以及工作状态和寿命。

　　其次，Aion S搭载了全球首款深度集成式“三合一”电驱系统。关注电动车的肯定在意电池容量，却鲜有人关心电机的能耗。

　　据反馈，目前知名的电动车企业，如比亚迪特斯拉等所使用的电机，百公里综合能耗大概是“18度-20度”。造车新势力方面，更是超越“20度”。然而，Aion S的能耗却能低至12.9kWh，百公里不到“13度”电。

　　高度集成的优势不仅在于高功率和低能耗，而且体积缩减15%，减重20%，寿命更是提高了100%。通过在底盘车身大量应用铝合金等新材料，达到轻量化、防腐蚀的效果，还加强了操控稳定性。

　　与此同时，Aion S的电子元器件均达到了车规级（特斯拉部分元器件只达到工业级水平）。车规级与工业级对电子元器件的要求有着明显的差距，例如工作温度，车规级为-40~125℃，工业级为-40~85℃，车规级的工作范围明显更宽广。

　　特斯拉作为高端电动车型，无论是外观内饰的设计，还是座舱的用料，都达到了豪华级别。而同样诞生于纯电专属平台的Aion S，在空间和续航上能比肩Model 3，而且也搭载了L2级自动驾驶（Adigo），并拥有超低风阻系数。

　　同时，Aion S的车载系统却比Model 3更胜一筹，或者说更符合国人消费者的使用习惯。在加入深度定制这套服务后，Aion S可以说是实现了为国人专属打造自己的爱车，这点是目前的特斯拉也难以做到的。

　　更关键的是，作为新能源汽车的用户，最关心的还是售后服务。早在3月1日的预售发布会上，广汽新能源就公布了6大基本权益，包括免费赠送新一代智能共享充电桩、终身免费软件升级、终身免费道路救援、终身免费数据流量、24小时直连总部无忧陪伴，以及代步车辆服务。

　　与此同时，针对用户最关注的“充电难”解决方案，广汽新能源推出“代客充电服务”，在用户找不到充电桩或不方便充电的时候，有专业团队能即时上门服务，并将充满电的车辆送到指定地点。

　　只要下载个APP，Aion S车主就可以随时享受到出行无忧专属VIP级服务。更别说同步推出的“三大车辆保障政策”，即整车延保、电池延保及三电系统终身质保，这足以彻底消除用户的用车疑虑。