京东+京能 J+的智能便利店猜想

　　放缓了该行业扩大规模的节奏。近日，北京商报记者发现，东城区交道口大街开出一家名为“J+”的智能便利店。据悉，J+智能便利店为北京京能集团建设的首家智能便利店，而其无人零售技术则由

　　近日，北京商报记者在东城区交道口南大街28号发现一家名为“J+”的智能便利店。该店面积为80平方米，便利店中有800余种SKU单品，其中包括生活日用、休闲零食、母婴用品等商品。

　　J+的特点之一是结账时无需扫码。消费者可以在购买商品后进入一个独立的结算房间，无需商品扫码环节，系统将通过射频识别(RFID)技术，在无需接触商品的情况下，直接识别购买商品的金额，继而通过微信、支付宝、钱包等支付方式支付即可。

　　整个结算环节大约20秒左右。J+店员表示，购买商品的多少，并不会影响结算速度。此外，记者还看到，在便利店门口设有一片空置区域，该区域作为便民区域，未来将会结合居民的实际需求增设其他智能便民服务设施。

　　据J+智能便利店店员介绍，该店的人脸识别、智能结算等技术都是由提供的。店内部分商品也采用的是京东的商品供应链。北京商报记者在进店扫描小程序时发现，可以通过京东账号进行验证。

　　关于为何开展无人便利店业务，J+便利店相关负责人对北京商报记者表示：“这是为了配合北京未来的定位发展，推动北京市社会性服务产业发展，京能集团基于自身现有资源进行优化整合，选择开设J+智能便利店。”

　　同时，J+便利店负责人也确认了与京东的合作：“选择与京东合作，除了其技术优势之外，在供应链、数据分析等方面都有一套完整的体系，使新进入市场的J+智能便利店更加完善。”

　　京东物流X事业部相关负责人对北京商报记者表示，J+便利店是X事业部的对外赋能项目。据该负责人介绍，X事业部确实在2017年就推出了模块化的技术支持方式，为便利店行业技术赋能。其背后的D-MART是可模块化组装的智能门店解决方案，有望解决目前行业中“无人店”所面临的高成本、概念化的问题。而其独有的模块化组装模式，能够适应超市、便利店、加油站、机场、酒店等应用场景。

　　实际上，无人便利店早在2016年便进入了人们的视野，其新颖、智能化等特点为消费者带来了更好的体验，短时间内，受到了众多资本的追捧，甚至在2017年前后热度仅次于共享单车外最大的“风口”。曾有媒体报道，智能便利店小麦铺(原小麦便利店项目)在短短两个月内获得了近3亿元的融资。

　　随着时间推移，无人便利店的自身局限性也不断显现。众多资本纷纷逃离。对此，中国百货商业协会常务副秘书长杨青松表示，无人商店的快速发展，行业对技术给予了充分关注，但对具体的运营管理欠缺深入的分析。从运营成本上看，无人商店的主要成本包括：软硬件投入、租金、人工、水电等。前者是大头，软件包括各类识别设备和管理系统，硬件包括进门和出门的门禁设备、自助收银设备、扫码和感应设备、监控防盗设备等。无人商店通过技术、设备省掉了店内的一些人力成本，但是背后的隐性成本却不可忽视。

　　商务部研究院流通与消费研究所梁威博士对北京商报记者表示，目前无人便利店发展为提供优质购物体验涉及到大数据处理、计算机视觉、机器学习等多种技术突破，当前国内大多无人便利店购物仍需扫码、结算时间较长、技术不稳定等问题导致购物体验不佳。

　　将技术研发成本和门店成本、人力成本等运营要素分离，也许是重启无人便利店的一个有效途径。不过，J+便利店的尝试还在起步阶段，目前北京地区只有一家门店，这种模式能否成功还需继续观察。

　　谈到J+目前遇到的问题，其便利店负责人表示：“一是目前消费者对于智能化无人便利店的认知还存在一定差距，消费者的消费习惯还需进一步引导；二是在技术层面，还需不断的改进创新，真正做到进出无感、即拿即走的智能化无人便利店。”他补充说：“在目前一个多月的运营中，并没有精细地去测算过成本，但是相比其他便利店的人工费用来看，J+还是有一定的优势。”