入手奔驰C级新能源前需要重点关注什么？我用亲身经验告诉看这些！

　　新的c260l仍然令我羡慕不已。这是9at变速箱。谈论突然的挫败感似乎是不合适的。它与48v轻型混合搭配，低速基本上无法感觉到突然的挫败感。这是城市旅行的一种享受。更好的变速箱，几乎没有发现的启停系统，起步速度非常慢。没有人发誓这是一款适合慢速驾驶的奔驰，暴力驾驶与它无关。

　　另外，新车车尾方面，曝光的测试车型也采用了较为厚重的伪装装置，只能通过一些细节之处可以看出，新车的尾灯也将会进行全新的设计，并且新车的车身尺寸与轴距或将与现款车型保持一致的数据，也是为了能适配插电式混动版本车型的需求，并且新车车内的乘坐空间在全新平台的设计之下将会有一定的提升。

　　新c级的竞争力已经增强。它的外观设计和内饰略有微调。最大的亮点是增加了由1.5t+48v电动机组成的弱混合系统。该动力系统的最大意义在于确保足够的动力。在此前提下，进一步提高车辆的燃油经济性，同时降低消费者的购车成本，因为消费税税率同时降低。但是，新c级的最大问题是说服消费者接受小排量增压发动机。对于豪华车消费者来说，这并不是一件简单的事情。

　　也许是因为1.5t发动机的排量与燃油经济性过大相抵触，即使采用48v微混合技术，其100公里加速时间也只能保持在8.3秒，考虑到最大功率为10千瓦，并且有160nm扭矩输出的电动机仅对油耗有明显帮助，因此其100公里的综合油耗控制在6升以内。

　　奔驰c260l配备1.5t+48v轻混合动力系统。发动机的最大功率为135kw，峰值扭矩为280nm。电动机可以提供10kw的功率和160nm的扭矩。小智实际上测试了c260l，并借助48v轻混合系统的帮助。该车的低速动力性能更好，涡轮迟滞现象不明显，发动机启停的突然感觉也有所减少。