新生儿肺不张网友怎么看?

　　曾经一提起混动想到的只有丰田，现在说到混动想到的更多是自主品牌，这几年自主品牌混动车型层出不穷，其中吉利帝豪L参数图片） Hi·P雷神超级电混在雷神电混技术、设计、配置、智能等各方面优于同级，堪称15万以内电混天花板。但如果让后浪帝豪L Hi·P雷神超级电混与老牌合资卡罗拉双擎E+这位前浪代表进行一场PK的话……前浪与后浪谁更胜一筹呢？

　　卡罗拉双擎E+搭载的是基于行星齿轮的串并联混动技术，驱动形式为双电机+E-CVT单挡变速器+自然吸气发动机，算是比较老派的组合，最大的优势是省油，馈电状态下油耗为4.3L/100km，但说实线L自吸发动机的最大功率仅73kW，百公里加速需要11.7s，技术仍停留在十年前。

　　反观帝豪L Hi·P雷神超级电混这边，它搭载的是全球“全新一代”的混动技术雷神超级电混，驱动形式为双电机+3挡变频电驱DHT Pro变速器+涡轮增压缸内直喷发动机，馈电状态下油耗仅为3.8L/100km，1.5T混动专用发动机拥有133kW的最大功率，百公里加速仅需6.9s，既保持燃油经济性，又解决了动力不足的问题。

　　帝豪L Hi·P 雷神超级电混全车采用90%的软性材质包覆，座椅采用德国莱茵认证的亲肤类麂皮座椅，乘坐舒适感极高，配备AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空滤、抗菌方向盘等先进健康配置，以及10.25+12.3英寸高清双大屏、L2级智能辅助驾驶系统、540°透明底盘等等科技配置，可以说选择帝豪L Hi·P雷神超级电混你就享有了越级的豪华体验。

　　然而，来到卡罗拉双擎E+车内，我都怀疑我的眼睛，我们看到的是“岁月遗留”的痕迹，依旧采用的是大面积黑色塑料，搭载万年不变的老旧车机，甚至没有搭载年轻人用车呼声很高的语音识别和车联网，俨然一副上个时代的产物。

　　谈及一款车型，必然会谈到的就是它的整体设计。卡罗拉双擎E+给人的感受比较传统，可以说是没有太多出彩的设计。巨大进气格删格栅搭配“丰田”车标，让车辆的家族设计氛围浓烈。从侧面来看，新车依旧是经典的外观，延续了宽C柱的传统设计，进一步突出了卡罗拉双擎E+的经典造型。尾部的设计上，该车极力的塑造了运动的姿态，熏黑的尾灯为整体的运动感加分。不过我想说的是，除了车标有蓝色的点缀外，甚至让人很难发现它的“混动基因”，但是胜在比较耐看，所以也找不出它明显缺点。

　　而帝豪L Hi·P雷神超级电混就不一样了，更像是为年轻人的审美量身打造的尤物。硕大的进气格栅搭配两侧的修长灯组，使得整个前脸很有冲击力，这也是为什么很多人第一次看到它时，就被它富有张力的前脸所吸引。来到车侧，该车车身尺寸是4735MM*1815MM*1495MM，采用了朴实的线条，侧围看上去非常干练，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去运动十足。往后来看，车尾和前脸遥相呼应，整体给人的感受就是精致优雅与动感张扬的尺度掌握的恰到好处，很难不让这些喜欢简约又有点儿小个性的年轻人不心动。

　　最后来到消费者都关心的价格这一终极回合，帝豪L Hi·P雷神超级电混补贴后售价区间12.98-14.58万元，全系标配100km纯电续航，品价比直接UP；再来看看卡罗拉双擎E+，补贴后售价区间18.98-21.98万元，全系标配纯电续航55km。对比之下，高下立见，无论是续航还是价格，卡罗拉双擎E+直接被帝豪L Hi·P 雷神超级电混K.O.。

　　经过四个回合的PK，从动力系统、配置、设计，最后到价格PK，帝豪L Hi·P雷神超级电混在前浪卡罗拉双擎E+面前毫不掩饰自己的实力，大获全胜！这也进一步证实帝豪L Hi·P雷神超级电混的真实实力就是如此的经得住同级车型的切磋，也经得住市场的考验。