有关夏日五福星这是不是真相?

　　2021年7月14日，中航国际正式确认巴基斯坦将购买歼10C，巴基斯坦战略与国际事务研究所（HSIA）更是发布了相关消息，称巴空军已经与中航科技签订了购买36架歼10C的合同。

　　根据巴基斯坦曝光的数据，歼10CE空重9.75吨、正常起飞重量14吨，最大起飞重量19.277吨，小数点后面好几位数，可谓非常精准了。而它采用的涡扇-10系列发动机，军用推力9.094吨，加力推力14.515吨，最大飞行速度1.8马赫，失速速度每小时203公里。飞机的战斗航程2592公里，转场航程3389公里，实用升限17000米。

　　而根据歼10CE的数据，国产WS-10发动机性能亮眼，歼10CE战斗机的推力比JF17枭龙战斗机多出了4.5吨，同时相当于两个半幻影战斗机的推力总和，歼10战斗机的大推力，除了能够帮助歼10战斗机完成更多武器装备的挂载以外，还能够让歼10战斗机拥有更加优异的空中机动性能。

　　在很长一段时间内，我国航空发动机长期在测绘仿制中徘徊，至今还没有一个型号走完一个研究发展的全过程并装备部队。在设计技术方面，我国基本上还处于参照国外机种半仿半研、通过实物试验反复迭代的传统设计阶段。这样，型号研制风险大，周期长，所需投入多。在试验技术方面，我国还不具备国外在20世纪50~60年代就建成的大流量自由射流式发动机模拟高空试验设备，缺少一些关键的部件或系统试验设备，如核心机试验台、双轴双涵风扇/压气机试验设备、加力燃烧室试验设备和X射线间隙测量仪等，这就导致了中国航空发动机技术曾经长时间处于落后状态。

　　在最早的时候，WS-10发动机也是仿制国外核心机而自行研制，从项目启动到到2005年设计定型也用了18年，才使中国在21世纪初拥有了一款属于自己的三代大推力涡轮风扇航空发动机，中国也成为了美国之后，第三个掌握了小涵道大推力涡扇发动机技术的国家。

　　虽然WS-10发动机2005年通过了定型审查，在性能指标上达到设计要求，但是由于各方面原因，太行的可靠性，维护性，升限，推力曲线和启动特性还未达到完全符合军方使用要求的状态，并未通过生产定型大规模装备部队使用。而在国外，与此相当的发动机达到相当的定型状态只用5～6年，而且国外的三代大推力航空发动机在上世纪80年代就已经处于完全成熟并大规模使用的状态。

　　所以中国在WS-10的基础上，发展出来了WS-10B，在WS-10B上，中国投入了更多的自主技术，开始使用国产新型第三代单晶涡轮叶片，将叶片的耐热性提高，使发动机寿命大幅延长，从而可以大规模装备部队使用，而从巴基斯坦公布的数据来看，中国的WS-10B数据可以说表现亮眼。

　　军用推力9.094吨，加力推力14.515吨，这两个指标非常强悍，已经达到甚至超过F-110-GE-132的水平。F-110-GE-132就是F-16E/F战斗机的发动机，它的军用推力为8.7吨，加力推力为14.5吨。不过F-110-GE-132是F-16E/F战斗机的专用发动机，F-16C用的是F-110-GE-129，它的军用推力为7.9吨，加力推力为13.2吨。

　　这已经表明中国在小涵道发动机技术上已经走向成熟，要知道，中国目前还在WS-10B的基础上，发展出来了WS-10C（目前仅歼20使用），如今WS-15也已经试飞。

　　对于中国WS-10系列的发展与表现，美国“军事观察杂志”指出，中国空军已经治好了“心脏病”，甚至拥有了1颗强心脏，随着中国发动机的成熟，中国涡扇发动机已经达到了非常高的可靠性，中国空军在俄罗斯AL-31发动机寿命到期之前就开始将其退役并替换，

　　WS-10C发动机的功率已经达到了美国F-22“猛禽”的F-119发动机的91%，F-119至今仍是美国顶级的引擎。WS-10C装备第五代战斗机歼-20后，可提供超音速巡航能力（不使用加力燃烧室就能够超音速飞行），并且比歼-20从前配备的AL-31衍生品具备更大的航程和更高的可靠性。这也意味着，F-22和F-119停产后，WS-10C成为目前世界唯一保持生产的超音速巡航战机发动机。

　　自20世纪40年代初以来，战斗机发动机已研制发展了五代。目前WS-10属于第三代发动机，而F119等推重比10级的属于第四代战斗机发动机，具有高性能（高推重比等）、高可靠性、长寿命、低油耗、低信号特征、低全寿命期费用等特点，可满足战斗机的超声速巡航能力、良好生存性/隐身性、高机动性与敏捷性和低全寿命期费用等要求。中国的WS-15就属于

　　而第五代发动机以美国的F135发动机和英、美联合研制的F136发动机为代表，推重比为12～13，但是F35不具备超音速巡航的能力，所以F135发动机虽然性能强大，但是却是大马拉小车，除此之外，F135发动机还存在缺陷，2018年发现的油料管问题，至今还没有解决。

　　可以说，从30年的技术差距，到如今仅1代的差距，中国在发动机技术上可以说进步迅速，在小涵道大推力发动机、大涵道大推力发动机等多种高精尖发动机技术上，中国都已经取得了突破。而根据中国航空专家的采访，中国要在2030年实现在发动机领域达到领先全球的技术水平，让我们拭目以待。